随着第三季度业绩再创新高，全球最大汽车运输船公司Wallenius Wilhelmsen重返中国船厂增订4艘全球最大11700车位汽车运输船。

　　再添4艘！Wallenius Wilhelmsen订造全球最大汽车运输船

　　11月8日，Wallenius Wilhelmsen宣布执行在招商工业南京金陵的备选订单，订造2艘11700车位“塑造者级”（The Shaper Class）甲醇双燃料汽车运输船，计划在2028年下半年交付；同时，该公司还决定将南京金陵现有的“塑造者级”9300车位汽车运输船中额外2艘升级到11700车位。

　　这将使Wallenius Wilhelmsen在南京金陵订造的11700车位汽车运输船数量增加到8艘，这批新船刷新了全球汽车运输船的单船最大装车数纪录，成为截至目前世界上最大的甲醇双燃料汽车运输船，超过广船国际和外高桥造船目前为韩国最大汽车运输公司Hyundai Glovis建造的批量10800车位汽车船。

　　据了解，Wallenius Wilhelmsen在去年10月与南京金陵签订了4+4+4艘9300车位甲醇双燃料汽车运输船建造合同，其中前4艘预计将在2026年下半年交付。今年上半年，该公司又陆续订造了后续8艘，将在2027年至2028年交付。

　　除了上述12艘之外，Wallenius Wilhelmsen还在南京金陵持有4艘备选船舶订单，最新确认生效的正是其中前两艘，后续两艘将在2025年下半年之前确认是否执行。

　　Wallenius Wilhelmsen没有透露这批新船的具体价格，只表示最新生效的2艘备选船舶和2艘改单船舶的造价将与之前订购的“塑造者级”船舶价格保持一致。据船舶经纪公司Fearnley Securities此前估计，每艘9300车位汽车运输船造价约为1.2-1.3亿美元。

　　随着最新订单的确定，截至目前Wallenius Wilhelmsen已经在南京金陵订有14艘“塑造者级”汽车运输船，其中包括6艘9300车位、8艘11700车位，此外还有2艘备选订单。

　　据了解，南京金陵是国内滚装船建造最早、交付数量最多、产品类型最全的滚装船制造商，主打船型均为领先型或新一代的滚装船产品。作为招商工业旗下滚装船建造的核心成员，南京金陵核心产品“滚装船”入选国家制造业“单项冠军”，连续多年领跑全球滚装船制造领域。

　　去年12月，南京金陵突破性的11000车位汽车运输船设计获得了DNV颁发的原则性认可（AiP）。南京金陵介绍，此次11700车汽车运输船项目是公司自主研发的超大型智能绿色11000级车位汽车运输船谱系化船型，是目前国际航运市场上的新一代世界最大绿色环保汽车运输船，标志着企业拥有自主知识产权的谱系化船型再次获得实船应用。

　　根据克拉克森的数据，截至目前南京金陵的汽车运输船手持订单达到了37艘，仅次于招商局重工（江苏）（39艘），排名全球第一。同时，招商工业旗下另一家船厂威海金陵汽车运输船手持订单7艘、排名全球第10位。总体而言，招商工业集团汽车运输船手持订单共计83艘，在这一船型领域的牢牢占据主导地位。

　　连同最新订单在内，克拉克森的数据显示，目前南京金陵手持订单共计78艘241.66万载重吨，其中汽车运输船37艘、油船15艘、散货船12艘、多用途船12艘、滚装船2艘，交船期排至2028年。

　　三季度业绩再创新高，Wallenius Wilhelmsen打造新一代船队

　　据国际船舶网了解，Wallenius Wilhelmsen是一家私营挪威/瑞典航运公司，成立于1999年，由Wallenius Lines和Wilh. Wilhelmsen两家航运公司共同拥有。该公司是滚装航运和车辆物流、车辆运输、卡车和滚动运输全球市场领导者，旗下运营着大约125艘船组成的船队，服务于通往六大洲的15条贸易航线、一个全球内陆配送网络、66个加工中心和8个 海运 码头。集团总部位于挪威奥斯陆，在全球28个国家和地区拥有9500名员工。

　　Wallenius Wilhelmsen致力于成为行业塑造者（shaper），希望在应对气候变化方面实现变革。为此，该公司在南京金陵订造了新一代“塑造者级”汽车运输船。

　　谈及最新订单，Wallenius Wilhelmsen执行副总裁兼航运服务首席运营官Xavier Leroi表示：“执行备选订单并进一步扩大‘塑造者级’船舶的规模，与公司的净零排放目标不谋而合。这些船舶从第一天起就为净零排放和未来燃料做好了准备，并将大幅降低燃料消耗和排放。我们的目标是实现航运业净零排放未来，扩大‘塑造者级’船舶的规模是朝着这一目标迈出的正确一步。”

　　据介绍，Wallenius Wilhelmsen的新一代“塑造者级”汽车运输船由该公司与招商工业旗下芬兰设计公司Deltamarin合作开发，为单机单桨，可装载约9300辆标准车，同时上货舱亦可装载氢燃料电池汽车和压缩天然气汽车，露天甲板还设置了集装箱装载区。船舶满足EEDI 3和Tier III，除可以使用甲醇燃料运营之外，还将采用氨燃料预留设计，当氨燃料可以安全可靠地应用时，可实现立即进行改装。未来，船东还会加装气泡减阻、太阳能、电池等设备，是一款节能、环保的绿色船舶。

　　经过升级后的11700车位“塑造者级”船舶总长约234米，宽40米，共有14层汽车装载甲板（包含4层活动甲板），相比之前的9300车位长度加长了6米、宽度加宽2米、并增加两层汽车甲板，实现最大装车量为11700个标准汽车。在实现最大装车量的同时，新船还配备了最大承载重量480吨的尾门，实现对超大超重滚装货物的装载。作为新一代大型节能环保绿色船舶，该船采用了以甲醇为主燃料、氨燃料预留的双燃料设计，同时还配置了先进的气泡减阻、电池混动等先进的绿色节能技术，进一步减少碳排放。

　　从2027年起，Wallenius Wilhelmsen将为客户提供净零排放综合服务，而这些新船则将承担重要的海运任务。这项端到端服务将包括成品车从工厂到最终消费者的所有运输阶段，公司计划利用其庞大的陆上物流和运输网络来实现这一目标。

　　值得一提的是，就在10月底，Wallenius Wilhelmsen刚刚披露了2024年第三季度业绩。财报数据显示，第三季度该公司调整后息税折旧摊销前利润（EBITDA）从去年同期的4.78亿美元增至5.03亿美元，创下公司有史以来第二高的业绩纪录。第三季度总收入也从去年同期的13亿美元增加到了14亿美元。

　　Wallenius Wilhelmsen首席执行官Lasse Kristoffersen表示：“年初至今公司所有部门的业绩都优于2023年，我们相信2024年的EBITDA将超过2023年。我们在航运、物流、集成供应链、数字和减排服务等领域拥有行业领先的产品，我们看到这些领域的需求强劲且不断增长。”

　　他指出：“2024年对Wallenius Wilhelmsen而言又将是强劲的一年。尽管全球汽车和重型设备的销售短期走软，但公司的服务需求依然强劲。这使我们有能力投资于业务的更新和发展。”