核心观点：28日国内钢材指数（Myspic）综合指数报收125.62点，周环比上涨0.52%。供应方面，本周五大钢材品种供应869.5万吨，周环比增加4.08万吨，增幅0.5%。库存方面，本周五大钢材总库存1737.81万吨，周环比降50.28万吨，降幅2.8%。消费方面，本周五大品种周消费量为919.78万吨，环比增加1.4%；其中建材消费环比增2.1%，板材消费环比增1%。 铜 市方面：宏观方面，报道称特朗普考虑出台“两步走”关税计划。抢在“4月2日”前，英印度考虑降低对美税收，“讨好”特朗普。特朗普可能对铜征收25%玉、关税，纽 铜价格 飙至历史新高。基本面方面，3月27日上海、广东两地保税区铜现货库存累计11.99万吨，较20日增1.14万吨，较24日增0.34万吨。保税区库存维持累库趋势，由于近期进口比价仍表现较差，部分抵港到船以及国内出口货源仍有所入库，库存因此继续增加。 铝 市方面：上周原铝震荡下行，上周铝合金锭需求暂未出现明显改善，仍旧比较疲软，终端主机厂压价下单给压铸企业，压铸企业不愿低价接单，整体开工率偏低，低价少批量采购铝合金锭为主，散单压价意愿强烈，当前市场低价合金锭货源频出，高价货源出货更为困难，市场均价进一步走低。本周继续关注铝合金锭企业内库存和下游压铸企业需求及开工率变化。

　　一、原材料品种价格监测

　　截止2025年3月28日，各原材料当日即时价格以及价格周环比情况如下：

　　二、船舶行业原材料基本面分析——钢材篇

　　主要内容摘要①—— 中厚板 ：上周 中板价格 震荡上涨,预计本周价格将继续支撑。

　　上周全国中厚板市场价格震荡上涨。本周开工率78.46%，周环比持平；钢厂周实际产量151.67万吨，周环比增加1.31万吨；钢厂产能利用率93.27%，周环比增加0.8%；钢厂库存86万吨，周环比增加3.8万吨。从供应端来看，前期检修中板产线陆续复产，产量处于恢复阶段，市场资源到货缓慢， 普板 部分规格紧缺，规格加价销售现象明显。从需求来看，终端需求恢复速度不及预期，下游终端需求按部就班，市场成交不温不火。短期来看，京津冀中板资源紧缺，钢厂及贸易商挺价意愿明显，加之开工季需求继续恢复。综合预计，中厚板基本面尚可，预计本周 中厚板价格 继续维持。

　　主要内容摘要②—— 型钢 ：上周全国 型钢价格 稳中趋强运行，本周国内型钢市场价格或震荡偏弱运行

　　上周全国型钢价格稳中趋强运行，200*200 H型钢 全国均价3345元/吨，周环比持稳；588*300H型钢3421元/吨，周环比上涨1元/吨；5＃角钢3613元/吨，周环比上涨15元/吨；16＃槽钢为3581元/吨，周环比上涨12元/吨；25＃工字钢为3664元/吨，周环比上涨6元/吨。

　　供应方面，上周全国工角槽产量39.94吨，周环比增加4.37万吨;在H型钢中，钢厂周实际产量30.85万吨，周环比上涨3.7%；钢厂产能利用率55.31%，周环比上涨1.98%。

　　库存方面，，本周厂内库存向社会库存转移，社会库存被动累库，出货压力较大。上周全国工角槽库存60.85万吨，周环比增加0.24万吨；全国H型钢库存75.57万吨，周环比增加2.1万吨。

　　需求方面，目前市场终端需求增量不明显，多为按需采购，在期货市场波动较大的情况下，部分投机性需求增加，但多数仍持观望态度，因此预计短期内需求难有大幅提升。

　　综合来看，当前型材市场仍处于供强需弱阶段，加之近日期钢下行，拉低市场情绪走低。短期型材价格上涨支撑动力不足，市场商贸心态普遍谨慎。综合预计，本周国内型钢市场价格或震荡偏弱运行。

　　三、船舶行业原材料基本面分析——有色篇

　　主要内容摘要③——铜：

　　宏观方面，报道称特朗普考虑出台“两步走”关税计划。抢在“4月2日”前，英印度考虑降低对美税收，“讨好”特朗普。特朗普可能对铜征收25%玉、关税，纽铜价格飙至历史新高。基本面方面，3月27日上海、广东两地保税区铜现货库存累计11.99万吨，较20日增1.14万吨，较24日增0.34万吨。保税区库存维持累库趋势，由于近期进口比价仍表现较差，部分抵港到船以及国内出口货源仍有所入库，库存因此继续增加。

　　四、船舶行业动态信息一览

　　1、400亿“造船帝国梦”破灭？全球最大超级船厂难产

　　沙特豪掷400亿元打造的“中东造船帝国梦”再度搁浅！自2018年动工以来，沙特阿美与韩国造船巨头HD现代联合投资的全球最大单体船厂数度推迟竣工时间，配套的船用发动机厂投产时间也陷入迷雾。

　　韩国造船业界近日确认，由HD现代集团与沙特阿拉伯国家石油公司沙特阿美（Saudi Aramco）投资56亿美元（约合人民币406.41亿元）联合推进的中东“超级船厂”International Maritime Industries（IMI）以及Makeen船用发动机工厂建设项目建成投产时间已再次延期。

　　由于当地建设企业工程进度滞后，以及沙特政府在材料供应方面存在问题，IMI船厂以及Makeen船用发动机工厂建设项目的完工投产时间已一再被推迟。韩国业界人士表示：“沙特造船园区项目的合作案例凸显了韩国企业与中东国家合作过程中面临的典型风险。此类大型项目虽存在诱人的收益机会，但同时也伴随着工程延迟的不确定性，企业很可能因此陷入困境。”

　　2、厦船重工承建41000吨油化船4号船开工

　　3月25日上午9时，厦船重工承接的41000 载重吨油化船项目4号船（XSI501D）正式开工建造。German Tanker Shipping 公司总经理 Ulrich Niebusch先生、驻厂代表Arno先生、厦船重工总经理王能华、副总经理刘海镇、DNV船级社和Link Marine监造公司以及中介等相关负责人出席并见证了开工仪式。

　　41000DWT油化船总长约199m，型宽 32.20m，型深16.6m，设计吃水11.10m，结构吃水12m，设计吃水时的载重量为41000t，设计符合最新的环保法规，配备压载水处理系统和选择催化还原(SCR）系统，满足国际海事组织(IMO）的新规定。