上海出口集装箱运价指数（SCFI）连续三周下跌。在集运公司削减运力的努力下，美国线虽因关税战影响货量急减，运价却逆势上扬。

　　根据上海航交所4月30日发布的最新数据，SCFI指数上周下跌6.91点至1340.93点，周跌幅为0.51%。欧美四大远洋航线中，远东到美西和美东线运价持续上涨，欧洲线和地中海航线持续下跌。

　　上周，远东到美西线每FEU运价上涨131美元至2,272美元，周涨幅6.12%；远东到美东线每FEU运价上涨26美元至3283美元，周涨幅0.8%；远东到欧洲线每TEU运价线下跌60美元至1200美元，周跌幅4.76%；远东到地中海线每TEU运价下跌40美元至2089美元，周跌幅1.88%。

　　而在近洋线，远东到日本关西每TEU运价较之前一周持平，为316美元；远东到日本关东每TEU运价较之前一周持平，为321美元；远东到东南亚每TEU运价较之前一周下跌16美元，为438美元；远到韩国每TEU运价较之前一周上涨1美元，为147美元。

　　业内人士表示，上周SCFI指数下滑主要是受欧洲线运价续跌影响。另一方面，美国线虽然货量大跌，但集运公司依靠大量取消航线或航次，支撑现货运价逆势上涨，美西、美东航线分别死守2000、3000美元关卡，目的是为了确保新一年长约运价高于去年。

　　美国长滩港预计，5月4日至10日到港船舶数量将比去年同期大幅下降44%。根据Sea-Intelligence的数据，上周亚太至美西航线有10个航次取消，占周运力的28%，本周取消航次更高，达42%；5月12日之18日预计也有25%运力取消。

　　另外，德路里的最新报告也显示，从目前开始到5月底将有72个航次取消，其中56%集中在跨太平洋航线。

　　为了应对关税战导致的货量减少，集运公司已经将部分美国线船舶调往欧洲市场。

　　展望未来，面对关税壁垒升温，美国进口企业展开生存自救。美国媒体CNBC最新调查显示，在120家受访企业中，89%优先取消订单，61%转向东南亚等低关税产地采购，61% 企业宣布调涨售价。值得注意的是，75%受访者预期关税成本将转嫁至消费端，导致美国民众购买力下降。此外，81%企业表示，如果在美国设厂，将以工业机器人取代人力，反映供应链重构面临成本与技术双重挑战。

　　业界人士指出，随着春夏季传统货运旺季缺席，预测跨太平洋航线的寒冬期恐将延续至2025年下半年。