3月26日，东风汽车集团股份发布2024年度业绩。期内，集团收入1061.97亿元（人民币，下同），同比增加6.86%；毛利润135.85亿元，同比增长38.2%；母公司权益持有人应占溢利0.58亿元，去年同期亏损38.87亿元，实现扭亏为盈；经营现金流同比增长81.5亿元，期末现金储备约1000亿元。

　　“2024年，公司整体资产负债表现稳健，毛利率整体得到了改善，尤其是自主乘用车的毛利表现突出。”东风汽车财务控制部总经理廖显志分析认为，毛利率的改善主要得益于以下几方面：向新能源及高端化的转型，对公司毛利的贡献愈发显著；公司全面推进的盈利能力提升措施，涵盖了商企、研发、采购、营销等全领域，致力于降低成本、提高效率；随着自主品牌销量的不断提升，规模效应逐渐凸显。“转型发展不仅提升了产品的附加值，还进一步增强了公司的盈利能力。”廖显志表示。

　　财报显示，2024年东风集团股份毛利率12.8%，高于同期2.9个百分点；全年销售汽车约189.59万辆，同比下降9.2%。其中，自主乘用车量利齐升，实现销售43.89万辆，同比增长26.4%，毛利率较同期提升8.4个百分点；商用车业务实现销售35.18万辆，同比增长2.4%；新能源汽车销售39.46万辆，同比增长13.4%，新能源销量占集团总销量的比重较同期提升4.1个百分点。

　　“在年内公司将发布10款新车，包括7款全新乘用车车型和3款商用车新能源基础车型。”东风汽车方面告诉，集团2025年销量目标300万辆，其中新能源汽车销量目标100万辆，海外出口50万辆。

　　东风汽车新能源业务的快速发展，与其在科技创新方面的持续投入有关。财报显示，2024年东风汽车研发投入同比增长17%。东风汽车方面透露，公司正在研发基于大模型的端到端智能驾驶系统，自主研发的新一代高阶智能驾驶系统，将于2025年内实现量产搭载。“公司计划在今年上海车展期间发布OS系统、智能驾驶等智能化跃迁新技术，进一步提升我们自研智能驾驶系统的性能和智能化水平。”

　　值得留意的是，今年2月，兵装集团与东风汽车集团旗下多家上市公司发布公告称，其母公司正与其他国资央企集团筹划重组。两大央企背后，涉及东风、长安两家年销量百万级的车企，母公司的重组也在业内引发两家车企合并重组的猜想。

　　“其实大家对公告内容可能存在一些误解。”对于市场猜测，东风集团内部人士表示，截至目前，并未有公告明确宣布东风汽车与长安之间的重组。“不仅如此，自从发布（重组）公告以后，现在关于资本市场上所有的信息，我们暂时都没有办法有动作，包括之前曾考虑过的岚图IPO。”