中国金融业全面对外开放后，外资银行加紧在华布局，充分发挥其专业服务的优势，寻求在细分市场上能获得空间。外资银行对中国船舶融资业务的情有独钟，显然源于可观的市场需求。挪威银行首席执行官Svein Aaser说：“中国海洋贸易强大的发展潜力吸引了挪威银行。”

    挪威银行首开先河

    今年9月，全球最大的船舶融资银行———挪威银行，来沪开设分行，开始在华专攻船舶融资贷款业务。开业当天，挪威银行就喜接首单业务。华能国际电力开发公司与中国海运（集团）总公司各出资50％组建的上海时代航运有限公司，以2艘悬挂中国旗的干散货运输船，从挪威银行上海分行获得了3840万美元贷款。

    据悉，中国海洋贸易对新船的需求量每年都在增长，干散货运输和石油运输市场也在增长。从全球范围看，出现了传统商业银行加速转型，发展船舶融资业务的趋向。汇丰银行一位负责交通运输的亚太区常务总监前不久表示，全球新增船舶及船舶买卖等融资项目总额，2007年将达1845亿美元，同比增长63%。

    中国船舶融资需求大

    船舶业内人士称，船公司购买新造轮船时，一般确定订单时交20%订金；生产过程中，需要按照进度追加投资，达到船款的60%左右；最后在船舶交付时一次性付清尾款。船舶融资的需求很大，但目前企业普遍“抱怨”国内银行的支持跟不上。

    一位远洋运输公司老总前不久说，“国内仅几家金融机构较为熟悉航运业，可有效率地提供及时、大笔的船舶融资服务。在此资金瓶颈下，中国航运业错失了发展的最佳时机。”

    中资银行不甘落后

    面对需求的庞大增长，传统银行业会经历结构性改变，新设计的船舶融资模式将应运而生。"据了解，民生银行已开始有实质性动作，准备发展船舶融资业务。近日，民生银行明确了船舶融资业务的市场定位及营销趋向。民生银行相关人士透露，2005年就开始着手加大对船舶行业的研究和开发力度。同时，成立了船舶融资专项业务小组，以求尽快打造一支在船舶融资及相关领域具备较强专业背景和丰富操作经验的业务团队。该人士还表示，民生银行的目标首先要抢占新兴民营船厂融资的市场份额。

    今年8月，在港上市的中海集运与工行、招行、农业银行、深圳发展银行等签定了14.8亿元人民币货柜船银团贷款。此次银团贷款是中国海运首次境内人民币银团贷款，开拓了中国海运与银行合作新的领域。

    目前，国内涉足船舶融资业务较多的是工商银行和中国进出口银行。近两年来，工行安排了83艘、超过130亿元人民币的各类船舶融资。截至今年6月份，中国进出口银行累计发放贷款122.24亿美元，共支持船舶出口1400余艘。该行还从2000年开始为船东提供出口买方信贷，今年又新推船舶融资进口信贷。民生银行则以提供担保的方式与进出口银行进行合作，为其日后单独发展船舶融资业务积累了一些经验。