大连造船建造16000teu集装箱船完成lng燃料加注作业
导读：9月11日，中国船舶大连造船为MSC地中海航运建造的LNG双燃料16000TEU集装箱船10号船，顺利完成B型舱加注作业。
9月11日，中国船舶大连造船为MSC地中海航运建造的LNG双燃料16000TEU集装箱船10号船，顺利完成B型舱加注作业。
该船采用LNG作为主燃料，配备双燃料主机、iCer-diesel系统、双燃料发电机和锅炉，采用了世界最大的9% 镍 钢材质13000立方米B型LNG燃料舱，填补了B型LNG储舱全流程自主研制的国内空白。二氧化碳减排满足最新环保排放标准，氮氧化物排放满足Tier III要求。该船总体性能十分优异，能效设计指标低于基线65.5%。在燃气模式下，该船日耗气量约130吨，续航力可达14000海里，燃油与燃气总续航力达到24000海里。
为保证加注作业顺利开展，项目组牵头组织开展项目评审会、加注专题会、项目进展会等多轮各层级会议，并联合安环保卫部、大船研究院、总装二部、船东等开展应急安全演练、加注实操演练等活动，为加注作业的物资供应、安全管理、具体实施等工作做好充足准备。
加注作业期间，由项目组、总装二部、大船研究院、安环保卫部、生产保障部组成的加注作业小组，紧密协调各方施工人员，严格按照加注程序逐步执行加注作业。各级管理人员严格执行24小时值班制度，坚守岗位、连续奋战，确保施工安全可控。
在全体施工人员的通力合作下，顺利完成B型舱惰化、冷舱、置换、加注等工作，整体加注周期实际用时相较原计划缩短约66小时。在加注作业过程中同时开展燃气模式下发电机、锅炉调试，从而有效节约燃气用量，作业效率显著提高，调试周期大幅缩减，为后续燃气模式试航、交船打下坚实基础。
现货资源
| 品名 | 规格 | 材质 | 厂家 | 地区仓库 | 价格 | 现货 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 螺纹钢 | 12-32 | HRB400E | 长治市创发商贸有限公司 | 首钢长钢(首钢长钢) | 0 | 详情 |
| 热轧卷板 | 3.75*1500 | Q235B | 苏州鑫昊欣金属科技有限公司 | 沙钢(玖隆物流) | 3630 | 详情 |
| 普碳中板 | 110*6200 | Q355D | 上海衷奇供应链管理有限公司 | 湘钢(好放库) | 5700 | 详情 |
| 低合金板 | 210 | Q355NB | 舞钢市坤钰供应链管理有限公司 | 舞钢(产业集聚区) | 0 | 详情 |
| 无缝管 | 76*35 | 45# | 山东东银金属材料有限公司 | 聊城(东银库) | 4230 | 详情 |
| 圆钢 | 22*9380 | 25CrMoA | 山东大万实业有限公司 | 宣钢(河北宣化) | 0 | 详情 |
| 热轧卷 | 3.0*1800*C | Q235B | 上海盛钢联供应链管理有限公司 | 宝钢(泉安/津澜) | 0 | 详情 |
| 高线 | 10 | 195 | 洛阳威钢商贸有限公司 | 山西晋南(晋南厂库) | 3620 | 详情 |
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