核心观点：1日国内钢材指数（Myspic）综合指数报收131.89点，周环比上涨0.60%。供应方面，本周五大钢材品种供应867.28万吨，周环比下降13.3万吨，降幅1.5%。本周五大钢材品种产量除线材外周环比均有所下降。库存方面，本周五大钢材总库存1234.9万吨，周环比降24.42万吨，降幅1.94%。本周五大品种总库存除 螺纹钢 外周环比均呈现下降：五大材厂库除线材外周环比均下降，其中 冷轧 板卷降幅较为明显。五大材社库除螺纹钢外周环比均下降，其中 热轧 板卷降幅最为明显。消费方面，本周五大品种周消费量为891.7万吨，环比下降0.2%；其中建材消费环比上升0.2%，板材消费环比下降0.5%。本周五大品种表观消费略有下滑。 铜 市方面：宏观方面，美国9月JOLTS职位空缺744.3万人，意外创下三年多新低，预期为793.5万人，8月前值从804万人下修至786万人。美国9月JOLTS职位空缺大幅不及预期，创下2021年初以来的最低水平，裁员人数有所增加，自主离职人数减少，这传递出美国劳动力市场放缓的信号。国家统计局公布数据显示，10月份，中国制造业采购经理指数(PMI)为50.1%，比上月上升0.3个百分点，连续两个月回升，升至扩张区间。10月份，非制造业商务活动指数为50.2%，比上月上升0.2个百分点，非制造业景气水平小幅回升;综合PMI产出指数为50.8%，比上月上升0.4个百分点表明我国企业生产经营活动总体扩张步伐有所加快。基本面方面，上周下游企业订单表现环比有微幅下降趋势，期间部分铜加工品因成交表现欠佳，开始选择调价出货，市场货源议价空间扩大。从下游反馈的情况来看，目前新订单增量有限，提货速率依然较慢。 铝 市方面：上周沪铝继续冲高回落，受制于需求端走弱，沪铝表现上涨无力，陷入区间调整。上周第一个交易日高位下跌，随后便持续调整，周五低位小幅反弹，收回部分失地，盘整于 20800 元/吨一线，整体维持 20500-20900 元/吨震荡。除上周一行情波动较大以外，其余都表现相对平稳，这使得废铝持货商不着急出货，多数选择逢高出或者惜售，市场成交偏弱，合金锭企业按需采购。截止到上周五，主流地区价格维持在 20500元/吨，下游刚需采购，成交多以下浮为主。

　　一、原材料品种价格监测

　　截止2024年11月1日，各原材料当日即时价格以及价格周环比情况如下：

　　二、船舶行业原材料基本面分析——钢材篇

　　主要内容摘要①—— 中厚板 ：上周 中板价格 震荡上涨,预计本周价格将震荡运行

　　上周全国中厚板市场价格震荡下跌。本周开工率72.31%，周环比下降3.07%；钢厂周实际产量144.35万吨，周环比下降4.65万吨；钢厂产能利用率88.77%，周环比下降2.86%；钢厂库存73.1万吨，周环比减少1.1万吨。全国中板库存总量为229.57吨，较上周减少2.65万吨，其中华东区域减量最多。从供应端来看，周内新增京津冀中板钢厂检修停产，产量小幅下降，市场资源到货偏缓，部分规格紧缺，导致市场报价较混乱。从库存数据来看，周边市场拿货积极性不高，出货缓慢，华北主要集散地库存由降转增。从需求端来看，市场处于震荡调整阶段，市场情绪一般，需求释放缓慢，成交偏弱。综合来看，短期市场反复震荡调整，市场对于宏观预期观望为主，预计本周 中厚板价格 震荡运行。

　　主要内容摘要②—— 型钢 ：上周全国型 钢价 格趋强运行，预计本周钢价或将呈现震荡趋强走势

　　上周全国 型钢价格 趋强运行，200*200 H型钢 全国均价3431元/吨，周环比上涨32元/吨；588*300H型钢3527元/吨，周环比上涨31元/吨；5＃角钢3719元/吨，周环比上涨52元/吨；16＃槽钢为3674元/吨，周环比上涨43元/吨；25＃工字钢为3761元/吨，周环比上涨37元/吨。

　　供应方面，上周全国工角槽产量28.99万吨，周环比减少10.41万吨；在H型钢中，钢厂周实际产量28.74万吨，周环比降低1.07%。

　　库存方面，上周全国工角槽库存52.50万吨，周环比增加2.14万吨；全国H型钢库存68.57万吨，周环比增加3.32万吨。

　　需求方面，经了解西北、东北部分工地将在11月底停工，赶工或延续至11月初，需求拐点预计在本周出现。

　　综合来看，9月底至今，钢材现货价格呈现宽幅震荡行情。一方面，钢价反弹，利润恢复，钢厂进入快速复产周期，供需矛盾开始加剧；另一方面，上周政策空窗期，利好不足，对钢铁市场带来一定影响，导致现货价格震荡走低。本周市场关注点在美国大选以及北京会议，政策预期或将继续托底钢价， 钢材价格 存在一定的反弹空间，就目前而言，预计本周钢价或将呈现震荡趋强走势。

　　三、船舶行业原材料基本面分析——有色篇

　　主要内容摘要③——铜：

　　宏观方面，美国9月JOLTS职位空缺744.3万人，意外创下三年多新低，预期为793.5万人，8月前值从804万人下修至786万人。美国9月JOLTS职位空缺大幅不及预期，创下2021年初以来的最低水平，裁员人数有所增加，自主离职人数减少，这传递出美国劳动力市场放缓的信号。国家统计局公布数据显示，10月份，中国制造业采购经理指数(PMI)为50.1%，比上月上升0.3个百分点，连续两个月回升，升至扩张区间。10月份，非制造业商务活动指数为50.2%，比上月上升0.2个百分点，非制造业景气水平小幅回升;综合PMI产出指数为50.8%，比上月上升0.4个百分点表明我国企业生产经营活动总体扩张步伐有所加快。基本面方面，上周下游企业订单表现环比有微幅下降趋势，期间部分铜加工品因成交表现欠佳，开始选择调价出货，市场货源议价空间扩大。从下游反馈的情况来看，目前新订单增量有限，提货速率依然较慢。

　　四、船舶行业动态信息一览

　　1、六部门：支持有条件的地区开展绿色氢氨醇等在船舶领域的试点运行

　　10月30日，国家发改委等六部门发布关于大力实施可再生能源替代行动的指导意见。意见提出，加快交通运输和可再生能源融合互动。推进船舶靠港使用岸电，鼓励绿色电动智能船舶试点应用。推动可持续航空燃料应用，开展电动垂直起降航空器试点运行。有序推广车用绿色清洁液体燃料试点应用。支持有条件的地区开展生物柴油、生物航煤、生物天然气、绿色氢氨醇等在船舶、航空领域的试点运行。

　　2、运价全面上扬！SCFI指数终结八连跌

　　在连续八周下跌之后，集运运价终于反弹，主要航线运价全面上扬。

　　根据上海航交所10月25日发布的最新数据，上海出口集装箱运价指数（SCFI）上周上涨123.18点至2185.33点，周涨幅5.97%。欧美四大远洋航线的运价均止跌反弹，其中欧洲线涨幅较大。

　　上周，远东到美西线每FEU运价上涨57美元至4783美元，周涨幅1.21%；远东到美东线每FEU运价上涨130美元至5099美元，周涨幅2.61%；远东到欧洲线每TEU运价上涨276美元至2226美元，周涨幅14.15%；远东到地中海线每TEU运价上涨243美元至2555美元，周涨幅10.51%。

　　而在近洋线，远东到日本关西每TEU运价较之前一周上涨2美元，为304美元；远东到日本关东每TEU运价较之前一周上涨1美元，为305美元；远东到东南亚每TEU运价较之前一周上涨44美元至464美元；远东到韩国每TEU运价较之前一周上涨2美元，为146美元。

　　业内人士指出，在淡季喊涨成功，显示出集运公司推动涨价的决心。自7月初以来运价一路走跌，集运公司持续采取技术性调节舱位，包括减班、减速航行，搭配以涨止跌策略，企图催出货量稳住运价。

　　由于前两个月市场需求低迷，再加上船班调度受到红海及美东港口罢工影响，集运公司调整市场运力，主要的东西向往返航线从第40周（9月30日-10月6日）至第44周（10月28日-11月3日）期间已经宣布取消100个航班，取消率为14%。

　　随着集运公司积极稳定运价，从现状来看11月起运价有望反弹500-800美元。不过，本轮涨势能维持多久，业界认为仍需要观察，11月下半月到12月上半月的船舶已没有年终节庆货载可运，货量减少能否支撑运价是关键。接下来可能要等到12月下半月以后，在春节假期前欧美备货需求出笼，有机会出现一波小旺季。