由于装载着重要设备的运输船爆炸沉没，全球最大重型核动力破冰船的建造进度恐将进一步延期。

　　据报道，俄罗斯旗舰10510型“领袖（Lider）”级120兆瓦核动力破冰船的建造项目正面临不确定性，负责为系列首制船“Rossiya”号核反应堆运输特制重型舱口盖的俄罗斯货船“Ursa Major”号上个月在地中海沉没。

　　“Ursa Major”号所运输的核反应堆舱口盖重达45吨。去年12月23日，这艘船在从圣彼得堡驶往俄罗斯远东符拉迪沃斯托克的途中，在直布罗陀附近的地中海西部因机舱爆炸而沉没，船上16名船员中14人获救、另有2人失踪。

　　“Ursa Major”号运输的特制舱口盖

　　根据俄罗斯新闻社当时的报道，“Ursa Major”号船东——隶属于俄罗斯国防部的军工建设公司Oboronlogistika称，该船船尾右舷连续发生了三次爆炸，随后船舶开始倾斜进水，这是“恐怖主义行为”。目前，事故原因仍在调查之中。

　　据了解，“Ursa Major”号建于2009年，是一艘9490载重吨重吊船。该船原名“Sparta III”号，过去几年来一直在俄罗斯通往叙利亚塔尔图斯海军基地的补给航线上运送物资。2022年，在俄乌冲突爆发之后，该船被美国政府列入了制裁名单。

　　随着“Ursa Major”号沉没、船上运输的核反应堆特制舱口盖丢失，“领袖”级重型核动力破冰船的建造项目再次遭遇阻碍。估计新舱口盖的制造和替换需要至少几个月到一年的时间。

　　目前，俄罗斯正在其远东红星造船厂（Zvezda）建造首艘“领袖”级破冰船“Rossiya”号。该船由俄罗斯国家原子能公司（Rosatom）下属的破冰船运营商Atomflot在2020年4月下单订造，当时交付时间定于2027年。

　　尽管红星造船厂早在2020年7月就启动了“Rossiya”号的建造工作，但该项目一直进展缓慢。去年早些时候，“Rossiya”号的交付时间被推迟到了2030年。

　　此外，虽然俄罗斯最初计划至少建造3艘同级别重型核动力破冰船，但迄今为止仅有“Rossiya”号正式签署了建造合同。后续两艘船的建造计划迟迟未能落地。

　　俄罗斯10510型“领袖（Lider）”级120兆瓦核动力破冰船是全球最大的重型核动力破冰船，全长205米，比俄罗斯目前正在建造的世界上动力最强大的22220型核动力破冰船还长50米，满载排水量7.1万吨。该型船将采用两个RITM 400试验堆，使其有能力穿越北极最厚的冰层。

　　“Rossiya”号是世界上第一艘四季均可在北极航道东北航线破冰护航的破冰船，可凿开厚度四米以上冰层，开辟宽度50米走廊，引导船队以每小时10-12海里速度航行。在“Rossiya”号投入运营之后，俄罗斯北海航线（NSR）将实现全年通航，由此便可以确保LNG船等大型船舶能顺利在东西方之间航行。

　　特别是在俄乌冲突爆发、西方国家对俄罗斯实施制裁之后，由于欧洲市场对俄罗斯石油和LNG出口的限制日益增加，对于俄罗斯而言“Rossiya”号是其冬季向中国等亚洲国家出口能源时必不可少的一环。

　　除了“Rossiya”号之外，Atomflot还在波罗的海造船厂订造了总计7艘22220型核动力破冰船。该型船长173.3米，宽34米，排水量3.35万吨，可以破除3米厚冰层，功率为60兆瓦，航速22节，定员53人，使用年限40年。22220型核动力破冰船装备两个RITM-200压水反应堆提供动力，每个反应堆的额定功率为175兆瓦，为三台电动机提供电力，每个反应堆驱动一个螺旋桨。

　　其中，系列前三艘“北极”（Arktika）号、“西伯利亚”（Sibir）号、“乌拉尔”（Ural）号已经在2020年至2022年间陆续交付运营，最新的第四艘“雅库特（Yakutiya）”号也在去年年底服役。第五艘“楚科奇”（Chukotka）号预计将在2026年12月完工。第六艘“列宁格勒（Leningrad）”号在去年1月刚刚举行龙骨铺设仪式，俄罗斯总统普京出席，交付时间定于2028年12月。第七艘“斯大林格勒（Stalingrad）”号则计划在2030年12月交付。

　　对于俄罗斯而言，破冰船建造是其实现北海航线全年开放战略计划的一部分。俄罗斯破冰船船队将沿北极海岸的北海航线航行，在北极为船队引航。随着气候变暖，俄罗斯希望北海航线可以变成一条“迷你”苏伊士运河，缩短从亚洲到欧洲的航行时间。