全年净利润66亿元、新签订单超1000亿，全年营业收入和净利润均实现大幅增长，创下历史新高。在全球造船业持续复苏的背景下，中国最大民营船企扬子江船业交出了一份亮眼的成绩单。

　　净利润66亿元，全年接单126艘1058亿元超额完成目标

　　2月26日晚，扬子江船业（控股）有限公司发布了2024年财务业绩年报。根据年报数据，在造船和航运两大业务板块显著增长的带动下， 集团2024年实现营业收入人民币265亿元，相比去年同期的241亿元增长10.1%；净利润同比增长61.7%达到人民币66亿元。 这一亮眼的业绩表现也助力公司在全球造船行业中的竞争力进一步提升。

　　其中，扬子江船业核心船舶制造板块收入同比增长10.7%达到约252亿元，占2024年全年收入的95%，这主要得益于船舶建造的稳步推进和新造船价格的上涨。在2024年集团共交付了64艘新船，其中3艘加入了自有船队，超过了全年交付63艘的目标。

　　与此同时，得益于租船费率增加和船队扩张，去年扬子江船业航运板块收入同比增长21.6%，达到12亿元。在2024年上半年航运业上升周期中，集团成功为约60%的船队签订了为期6-36个月的租船合同，提高了这一时期的收入能见度和稳定性。

　　在收入增长的同时，2024年扬子江船业毛利润同比增长40.6%达到76亿元，毛利率扩大6.3个百分点至28.7%。其中，造船业务的毛利率上升6.0个百分点至27.9%，主要得益于美元兑人民币汇率走强和原材料成本下降；同时，受益于散货船租船费率的提高，航运业务毛利率攀升8.9个百分点至43.3%。

　　2024年，扬子江船业联营公司和合资公司的业绩贡献大幅增长，达到5.59亿元，这主要来源于合资船厂扬子三井造船。去年，扬子三井造船在去年成功转型建造高端液化气船，从而获得了更好的盈利能力，全年共交付14艘新船，高于2023年的11艘。

　　2024年，随着全球经济逐步复苏，国际贸易量显著增加，航运市场迎来了新一轮的增长周期。 集团经营团队以市场需求为导向，定位高端、注重品质，重点关注高技术、高附加值订单，全年实现新接订单126艘，价值约146亿美元（约合人民币1058.22亿元），完成了全年目标任务45亿美元的324%。 就金额而言去年扬子江船业接单量几乎是2021年74.1亿美元纪录水平的两倍，创下历史新高。

　　扬子江船业去年承接的新船订单包括68艘集装箱船、16艘液化气船、13艘散货船和29艘油船，其中多达82%为清洁能源船型，包括16艘液化气船、38艘LNG双燃料集装箱船和23甲醇双燃料集装箱船。

　　截止到2024年12月31日，集团手持订单245艘923万CGT，总价值约244.36亿美元（约合人民币1771.15亿元），产品结构得到进一步优化，其中清洁能源船订单价值约占总价值的74%，在手订单生产排期最远已至2030年。

　　具体而言，扬子江船业现有手持订单包括集装箱船104艘价值166.6亿美元，散货船42艘价值17.2亿美元，液化气船（LEG船/LPG船/VLAC/VLEC）27艘24.6亿美元，以及油船72艘价值35.2亿美元。

　　其中合资船厂扬子三井造船手持订单59艘130万CGT，总价值32.4亿美元（约合人民币234.84亿元），包括3艘25000方、10艘40000方、2艘48000方和3艘36000方LPG船，4艘88000方超大型液氨运输船（VLAC），8艘MR型成品油船，以及29艘散货船。以订单金额计算，约52%为液化气船。

　　投资30亿建设新造船基地，扬子江船业瞄准高端船舶

　　扬子江船业在财报中指出，过去两年来，船队更新需求、海事脱碳化转型和贸易量上升等多重因素推动全球新造船订单创下新高。2024年，全球新船订单共计6600万CGT、总价值2040亿美元，是17年来的最高水平。然而，美国贸易代表办公室去年针对中国海事、物流及造船业启动301调查，并在今年2月21日提出了对中国相关船舶额外征收港口服务费的拟议措施。加上手持订单增加和交付周期延长，这些下行风险可能会在短期内影响船东订造新船的意愿。

　　尽管如此，新造船市场长期前景依然乐观，这主要得益于业界对海事脱碳化的承诺。国际海事组织（IMO）已为中期温室气体（GHG）减排措施制定了法律框架，进一步推进实现此前设定的分阶段温室气体减排目标。该框架计划于2025年通过。

　　为实现长期可持续发展，扬子江船业启动了扩张计划，投资30亿元打造扬子泓远绿色高技术清洁能源船制造基地项目，该项目于近期正式开工建设，预计2026年底完工投产，项目达产后年产值不低于100亿元、年平均综合税费不低于3亿元。

　　据了解，去年7月，扬子泓远绿色高技术清洁能源船舶制造基地项目签约落户靖江，该基地旨在建设世界级的清洁能源气体船高质量发展示范区，按照智能化、数字化的规划理念，推行现代造船模式，建设现代智能工厂。

　　扬子泓远项目毗邻扬子江船业现有船厂扬子鑫福，地理位置优越。这将使集团能够无缝整合新设施，从而提高生产力和运营效率。按照计划，该项目将利用岸线长度约为1320米，占地面积约1300亩，建设30万吨级造船坞一座，20万吨级舾装码头一座，10万吨级港池一座，年生产能力约80万载重吨。

　　值得一提的是，去年扬子江船业在液化气船市场取得了重要突破，接连获得首份超大型乙烷运输船（VLEC）订单和首份超大型液氨运输船（VLAC）订单，成为国内第一家进军超大型液化气船（VLGC/VLAC/VLEC）建造领域的民营船企。

　　扬子江船业持续加大研发投入，推动产品结构转型，积极推进绿色船舶和智能化船舶的研发建造。其中以7000TEU双燃料集装箱船、40000方双燃料液化石油气/液氨运输船、1260TEU甲醇双燃料集装箱船、16000TEU双燃料集装箱船等为代表的多款符合国际环保新趋势的清洁能源船舶，赢得了客户的广泛认可。公司通过数字化转型，优化了生产流程，提升了生产效率，智能化造船技术的应用不仅缩短了船舶建造周期，还有效降低了生产成本，进一步提升了公司的盈利能力。

　　扬子江船业集团董事长兼首席执行官任乐天表示：“扬子江船业始终坚定不移地聚焦主业，集中资源和精力于核心造船业务领域。敏锐捕捉市场变化，迅速响应市场机遇，通过创新和优化运营策略，抢占市场份额，实现了当前公司创新高的手持订单量和稳步提升的盈利能力以及竞争力。2024年是我集团取得突破性进展的一年，但我们不会止步于此。未来，我们将继续秉持创新驱动的理念，推动公司向更高端、更绿色、更智能的方向发展。‘扬子泓远项目’是我们深入探索绿色造船、造绿色船舶的实践。新的生产基地将配备先进的造船设施，专门用于建造高附加值船舶，包括双燃料船舶和高端气体运输船。我们将为全球客户提供更优质的船舶产品和服务，持续为航运脱碳贡献扬子江力量。