近日，日本邮船与新加坡海工巨头海庭（Seatrium）共同设计的氨燃料氨加注船获得了日本船级社原则性批准（AiP）证书。

　　在此次合作中，海庭通过其全资子公司LMG Marine AS (LMG Marin)为该型船的设计提供了关键的工程技术，该设计将提交给新加坡海事与港务管理局 (MPA) 进行评估。

　　通过这一最新举措，合作伙伴旨在应对行业对脱碳的迫切需求，并为氨作为船用燃料建立可行的价值链。这一合作努力彰显了合作伙伴共同推动更绿色、更可持续的 海运 行业的承诺。

　　原则性批准验证了氨燃料氨加注船设计在严格的安全、技术和环境标准方面的合规性，巩固了合作伙伴在开发船用替代燃料领域的领导地位。通过提升氨作为未来燃料的可行性，该项目使合作伙伴站在了海洋能源转型的前沿。

　　海庭旗下的技术公司LMG Marin提供了最先进的设计能力，并进行了危险识别研究 (HAZID)以验证设计。全面的HAZID研究有助于满足原则性批准的要求，确保最佳的安全性能和运行可靠性。通过这一概念设计阶段，开发了关于机舱内氨燃料发动机安全使用的安全理念，以确保符合国际海事组织（IMO）关于使用氨作为燃料的船舶安全临时指南。

　　该船采用日本IHI原动机（IHI Power Systems）提供的氨双燃料发动机，使用氨作为燃料大大减少了温室气体排放。船上安装TB Global Technologies（TBG）公司的液氨加油杆（bunkering boom），部署了TBG开发的紧急脱离装置（Emergency Release System），可在紧急情况下立即断开氨燃料船与氨加注船（ABV）之间的连接。

　　这艘氨燃料氨加注船的设计将提交给MPA进行评估，以展示新加坡作为可持续海事解决方案创新中心的作用。一旦建成，该船将成为同类型船舶中的首制船，为新加坡的海运脱碳努力做出重大贡献，同时对全球海运行业产生积极的连锁反应。该设计为氨燃料加注所需基础设施的开发做出了重要贡献，这是减少全球航运温室气体排放的关键组成部分。

　　日本邮船执行总裁横山勉指出：“这一原则性批准是我们加快采用清洁氨作为可持续船用燃料的一个重要里程碑。凭借日本邮船与合作伙伴在氨领域的丰富经验，以及海庭强大的技术能力，我们正在为安全和效率设定新的基准，同时为更清洁的海运未来铺平道路。”

　　海庭工程、技术与新产品开发执行副总裁兼LMG Marin公司董事长Aziz Merchant指出：“我们很荣幸能为日本邮船及其合作伙伴领导的这一行业领先举措做出贡献。使用氨作为非化石船用燃料是这个项目的关键特色。与这一具有远见卓识的项目合作，再次印证了海庭对推进可持续发展和支持全球去碳化目标的承诺。”