在马士基、达飞等全球主要航运巨头相继倒向LNG燃料的同时，中远海控却继续坚定不移加码订造甲醇双燃料集装箱船，斥资超220亿元签下今年最大甲醇双燃料集装箱船订单。

　　14艘超220亿元！东方海外在中远 海运 川崎订造甲醇双燃料集装箱船

　　4月29日，中远海运控股股份有限公司发布公告，控股子公司东方海外的十四家全资附属公司分别与南通中远海运川崎或大连中远海运川崎签订合计14份造船协议，以每艘2.2亿美元（折合约人民币15.85亿元）的价格合计订造14艘18500TEU型甲醇双燃料动力集装箱船，本次交易总价为30.8亿美元（折合约人民币221.89亿元），以美元支付。

　　这项交易已经获得了中远海控第七届董事会第十八次会议审议通过。公告显示，在这14艘甲醇双燃料集装箱船中，南通中远海运川崎将建造其中5艘，大连中远海运重工则将建造另外9艘。预计新船将在2028年第三季度至2029年第三季度之间进行交付。

　　中远海控指出，本次交易的标的为14艘18500TEU型甲醇双燃料动力集装箱船舶。中远海控之前已向数家造船厂（包括两家独立第三方造船厂）询价，其中一家独立造船厂因产能及资源有限而未能报价，另一家独立造船厂基价高于南通中远海运川崎及大连中远海运川崎，且交付时间表更晚。根据集团对价格、技术能力和交付时间表的要求，经综合评价，南通中远海运川崎及大连中远海运川崎在船舶制造技术、质量控制、船舶交付时间表和船舶价格等方面较独立第三方造船厂具有综合优势。

　　今年首份甲醇双燃料超大型箱船订单！中远海运坚定投资甲醇燃料

　　这是东方海外继2022年10月在南通中远海运川崎下单订造7艘全球最大24000TEU甲醇双燃料动力集装箱船之后，时隔两年多重返集装箱船新造船市场，再次坚定选择甲醇燃料。

　　除了东方海外，2022年10月中远海控全资子公司中远海运集运同时也在大连中远海运川崎订造了5艘24000TEU甲醇双燃料船。去年，中远海运集运还在扬州中远海运重工订造了12艘14000TEU甲醇双燃料集装箱船。

　　值得一提的是， 东方海外的最新订单是今年首份甲醇双燃料超大型集装箱船订单。克拉克森的数据显示，在今年迄今为止总计103艘集装箱船新船订单中，共有58艘为双燃料船，其中LNG双燃料船订单数量高达56艘，甲醇双燃料船订单仅有万海航运今年1月在台船订造的2艘8700TEU集装箱船。

　　东方海外的订单也是过去两年来甲醇双燃料集装箱船领域的最大投资。去年，LNG双燃料取代甲醇再次成为了集运公司订造新船时的首选替代燃料。根据DNV的替代燃料洞察（AFI）平台的统计数据，2024年69%的集装箱船订单是能够使用替代燃料的船舶，该船型的首选燃料是LNG，占比高达67%。

　　事实上，在目前全球前五大集运公司中，中远海运是唯一一家从未订造过LNG双燃料集装箱船的公司。去年，曾订造了全球首批甲醇双燃料集装箱船、开启航运业能源转型的“甲醇时代”丹麦马士基也首次转向LNG燃料，在中韩船厂订造了多达20艘LNG双燃料集装箱船。