核心观点：12日国内钢材指数（Myspic）综合指数报收138.22点，周环比上涨9.04%。供应方面，本周五大钢材品种供应863.82万吨，周环比增10.24万吨，增幅为1.2%。本期钢材产量有所增加，主要集中在 全国均价3575元/吨，周环比下跌133元/吨；588*300H型钢3677元/吨，周环比下跌130/吨；5＃角钢3810元/吨，周环比下跌166元/吨；16＃槽钢为3753元/吨，周环比下跌164元/吨；25＃工字钢为3849元/吨，周环比下跌162元/吨。

　　供应方面，上周全国工角槽产量35.12万吨，周环比减少2.12万吨；在H型钢中，钢厂周实际产量29.13万吨，周环比降低2.41%。

　　需求方面，节后宏观利多情绪减退，工地复工情况不及预期，除个别缺规格品种高价成交外，下游对目前价格不太认可，维持刚需补库为主，贸易商投机性需求逐渐降温，市场氛围较为谨慎。

　　综合来看，节后盘面与现货双双出现回落调整，目前涨跌节奏较快，还没完全消除情绪面的影响，下一步市场会逐渐回归理性，靠消息炒作的影响会有所较弱，型钢价格虽然面临进一步调整压力，但是下游工地资金到位情况有所改善，新开工项目数量也有所增加，宏观利好消息频发，一旦下游开始增加补库需求，型钢价格仍有上行潜力。综合来看，预计本周型钢价格震荡偏强运行。

　　三、船舶行业原材料基本面分析——有色篇

　　主要内容摘要③——铜：

　　宏观方面，美国9月CPI同比上涨2.4%，较前值2.5%有所放缓，但超出预期值2.3%为2021年2月以来最低水平，主要是由于能源价格下降;环比上涨0.2%，持平前值，超出预期值0.1%。核心CPI同比涨3.3%，预期和前。基本面方面，上周下游企业订单表现尚可，在铜价下跌阶段新订单有所补充，加之节后部分企业的补库需求，因此成交表现尚可。不过从提货速度来看，并未有明显的提速迹象，也因此呈现了一个订单增长但从现货消费上表现并不突出的局面。

　　四、船舶行业动态信息一览

　　1、波罗的海干散货运价指数连跌第九日

　　10月10日，波罗的海干散货运价指数连续第九个交易日下跌，触及逾一个月来最低位，因海岬型船运价指数下滑。波罗的海干散货运价指数下跌9点，至1790点，为8月28日以来最低水平。海岬型船运价指数下跌31点，至2755点，为8月末以来的最低水平。该指数连续第九个交易日下跌。海岬型船日均获利下跌262美元，至22844美元。巴拿马型船运价指数下跌2点，至1455点。巴拿马型船日均获利下跌16美元，至13097美元。超灵便型散货船运价指数上涨4点，报1274点。

　　2、我国造船业前三季度拿下全球70%以上的绿色船舶订单

　　10月10日，工业和信息化部发布我国2024年前三季度造船业最新数据，中国造船业三大指标继续稳步增长。最新数据显示，2024年1-9月，我国造船完工量3634万载重吨，同比增长18.2%；新接订单量8711万载重吨，同比增长51.9%；截至9月底，手持订单量19330万载重吨，同比增长44.3%。1-9月，我国造船三大指标以载重吨计分别占全球总量的55.1%、74.7%和61.4%。引人关注的是，我国承接了全球70%以上的绿色船舶订单，并实现了对主流船型的全覆盖，绿色、高附加值、独家技术成为中国造船业前三季度的新亮点。