核心观点：1日国内钢材指数（Myspic）综合指数报收131.89点，周环比上涨0.60%。供应方面，本周五大钢材品种供应867.28万吨，周环比下降13.3万吨，降幅1.5%。本周五大钢材品种产量除线材外周环比均有所下降。库存方面，本周五大钢材总库存1234.9万吨，周环比降24.42万吨，降幅1.94%。本周五大品种总库存除 存在一定的反弹空间，就目前而言，预计本周钢价或将呈现震荡趋强走势。

　　三、船舶行业原材料基本面分析——有色篇

　　主要内容摘要③——铜：

　　宏观方面，美国9月JOLTS职位空缺744.3万人，意外创下三年多新低，预期为793.5万人，8月前值从804万人下修至786万人。美国9月JOLTS职位空缺大幅不及预期，创下2021年初以来的最低水平，裁员人数有所增加，自主离职人数减少，这传递出美国劳动力市场放缓的信号。国家统计局公布数据显示，10月份，中国制造业采购经理指数(PMI)为50.1%，比上月上升0.3个百分点，连续两个月回升，升至扩张区间。10月份，非制造业商务活动指数为50.2%，比上月上升0.2个百分点，非制造业景气水平小幅回升;综合PMI产出指数为50.8%，比上月上升0.4个百分点表明我国企业生产经营活动总体扩张步伐有所加快。基本面方面，上周下游企业订单表现环比有微幅下降趋势，期间部分铜加工品因成交表现欠佳，开始选择调价出货，市场货源议价空间扩大。从下游反馈的情况来看，目前新订单增量有限，提货速率依然较慢。

　　四、船舶行业动态信息一览

　　1、六部门：支持有条件的地区开展绿色氢氨醇等在船舶领域的试点运行

　　10月30日，国家发改委等六部门发布关于大力实施可再生能源替代行动的指导意见。意见提出，加快交通运输和可再生能源融合互动。推进船舶靠港使用岸电，鼓励绿色电动智能船舶试点应用。推动可持续航空燃料应用，开展电动垂直起降航空器试点运行。有序推广车用绿色清洁液体燃料试点应用。支持有条件的地区开展生物柴油、生物航煤、生物天然气、绿色氢氨醇等在船舶、航空领域的试点运行。

　　2、运价全面上扬！SCFI指数终结八连跌

　　在连续八周下跌之后，集运运价终于反弹，主要航线运价全面上扬。

　　根据上海航交所10月25日发布的最新数据，上海出口集装箱运价指数（SCFI）上周上涨123.18点至2185.33点，周涨幅5.97%。欧美四大远洋航线的运价均止跌反弹，其中欧洲线涨幅较大。

　　上周，远东到美西线每FEU运价上涨57美元至4783美元，周涨幅1.21%；远东到美东线每FEU运价上涨130美元至5099美元，周涨幅2.61%；远东到欧洲线每TEU运价上涨276美元至2226美元，周涨幅14.15%；远东到地中海线每TEU运价上涨243美元至2555美元，周涨幅10.51%。

　　而在近洋线，远东到日本关西每TEU运价较之前一周上涨2美元，为304美元；远东到日本关东每TEU运价较之前一周上涨1美元，为305美元；远东到东南亚每TEU运价较之前一周上涨44美元至464美元；远东到韩国每TEU运价较之前一周上涨2美元，为146美元。

　　业内人士指出，在淡季喊涨成功，显示出集运公司推动涨价的决心。自7月初以来运价一路走跌，集运公司持续采取技术性调节舱位，包括减班、减速航行，搭配以涨止跌策略，企图催出货量稳住运价。

　　由于前两个月市场需求低迷，再加上船班调度受到红海及美东港口罢工影响，集运公司调整市场运力，主要的东西向往返航线从第40周（9月30日-10月6日）至第44周（10月28日-11月3日）期间已经宣布取消100个航班，取消率为14%。

　　随着集运公司积极稳定运价，从现状来看11月起运价有望反弹500-800美元。不过，本轮涨势能维持多久，业界认为仍需要观察，11月下半月到12月上半月的船舶已没有年终节庆货载可运，货量减少能否支撑运价是关键。接下来可能要等到12月下半月以后，在春节假期前欧美备货需求出笼，有机会出现一波小旺季。