核心观点：1日国内钢材指数（Myspic）综合指数报收131.89点，周环比上涨0.60%。供应方面，本周五大钢材品种供应867.28万吨，周环比下降13.3万吨，降幅1.5%。本周五大钢材品种产量除线材外周环比均有所下降。库存方面，本周五大钢材总库存1234.9万吨，周环比降24.42万吨，降幅1.94%。本周五大品种总库存除 （到厂含税），与供方报价多在1030-1050元/镍（出厂含税）往上，目前供需双方博弈，难有成交。不锈钢生产成本较上周略有下降，但利润空间也未见好转，仍处于亏损边缘。预计下周不锈钢价格维持区间震荡为主。

　　三、汽车行业原材料基本面分析——有色篇

　　主要内容摘要⑤——铝：

　　上周沪铝继续冲高回落，受制于需求端走弱，沪铝表现上涨无力，陷入区间调整。上周第一个交易日高位下跌，随后便持续调整，周五低位小幅反弹，收回部分失地，盘整于 20800 元/吨一线，整体维持 20500-20900 元/吨震荡。除上周一行情波动较大以外，其余都表现相对平稳，这使得废铝持货商不着急出货，多数选择逢高出或者惜售，市场成交偏弱，合金锭企业按需采购。截止到上周五，主流地区价格维持在 20500元/吨，下游刚需采购，成交多以下浮为主。

　　四、汽车行业动态信息一览

　　1、中国汽车流通协会：1-9月进口汽车行业库存深度上升至7.5个月，创历史新高

　　11月3日，中国汽车流通协会发布的数据显示，2024年1-9月进口汽车累计销售481871辆，同比下滑13.5%。进口汽车行业库存方面，2024年仍延续去年趋势，处于去库存周期。9月进口车销量进一步下探，库存深度上升至7.5个月，创历史新高。进口乘用车分品牌销量方面，2024年1-9月，前十大品牌中仅有两个品牌（雷克萨斯、丰田）实现正增长，其中1-9月雷克萨斯共销售132932辆，销售额最高；丰田共销售25757辆，增幅最大，为12.3%。国内汽车市场的价格战也影响到进口车市场，比如保时捷，从今年开年到9月，销量比去年同期下降了33.4%。与此同时，1-9月销量降幅最大的大众，同比下降了53%。

　　2、中国汽车流通协会：10月中国二手车经理人指数为51.6%

　　11月2日，中国汽车流通协会2024年11月1日发布新一期“中国二手车经理人指数”（UCMI）。本期UCMI结果显示，10月份二手车经理人指数为51.6%，同比增长2.3个百分点，环比增长2.2个百分点。反映出10月二手车市场景气度持续向好，市场已进入景气区间。根据经销商反馈，10月二手车置换车源平均提升了30%左右。根据调查，10月二手车市场需求增加，认为市场需求“增加”的二手车经理人比例提升，认为“减少”的比例下降。