8月26日，中国船舶集团旗下江南造船与越南船东Asia Pacific Shipping Co., Ltd（以下简称ASP）正式签订了两艘50000立方米中型液化石油气/液氨运输船（MGC）的建造合同。

　　此次订单的签订标志着ASP首次在国内建造液化气船项目，也标志着江南造船开拓东南亚迈出重要一步。江南造船没有披露订单金额以及新船交付时间等具体信息，但据消息这批新船将在2027年交付，每艘造价约为1.02亿美元，交易总金额约2.04亿美元（约合人民币14.53亿元）。

　　据介绍，该型船秉承“节能、环保、智能”的理念，是江南造船全新自主研发的中型全冷式液化气船（Panda 50P），总舱容达到50500立方米。

　　该型船液罐采用低温钢建造，可装载液化石油气（LPG）、无水氨（NH3）、丙烯、丁二烯和氯乙烯单体（VCM）等多种石化产品。该船采用江南自主专利的VS-Bow的线型技术，结合螺旋桨后置毂帽鳍CAPRO，使航速和油耗指标均达到国际先进水平。机舱布置双燃料主机和轴带发电机，满足最新的SOx和NOx排放环保要求，同时满足EEDI-3的低碳要求。

　　该型船采用了最新网络安全技术，强化船舶的网络安全防护能力，确保船舶数据的完整性、可用性和保密性；同时，全面考虑网络安全风险，并设置相应的防护措施，能够有效抵御网络攻击和数据泄露的风险，因此获得CR的船级符号。

　　该型船主甲板布置2个500立方米的独立C型圆柱甲板罐：相比于单个甲板罐设计更经济、更环保、更灵活；正常运行工况下可以同时实现一个甲板罐用于换货，另一个用作LPG燃料供应；两品味货品装卸运营与对双燃料主机的LPG燃料供应功能可以同时实现；对于长时间的单品味货物运输，两个甲板罐可共同作为燃料罐为主机供应LPG燃料，使续航里程超过10000海里。

　　作为40000立方米 MGC的升级换代产品，该船型在增加舱容一万立方米的基础上，通过线型研发和总布置优化，快速性能和能耗指标都有了进一步提升，增强了市场竞争力。江南研发团队基于集成产品开发（IPD）理念，在氨燃料（Ammonia fuel）、碳捕捉与存储（OCCS）、智能船舶（JNIS）等方面都准备了解决方案，为后续船东多样性选择实船应用打下基础。

　　据了解，Asia Pacific Shipping是一家越南船东和船舶管理公司，目前该公司拥有一支由20艘船组成的船队，其中18艘为自有船舶，包括散货船、液化气船、杂货船和油船。

　　江南造船的订单是ASP今年在中国船厂签下的第四份新船订单。此前，该公司先后在大连造船订造了3艘115000载重吨LR2型成品油船、在广船国际订造2艘50000载重吨甲醇双燃料MR型成品油船，在芜湖造船厂和武昌造船分别订造2艘25900载重吨 不锈钢 化学品船。

　　不含最新订单在内，克拉克森的数据显示，截至目前江南造船手持订单共计90艘785.5万载重吨，其中LPG船50艘、集装箱船26艘、LNG船8艘、汽车运输船6艘，交船期排至2028年。