黄埔文冲开拓液化气船市场再迎突破，首获新加坡航运巨头大型LPG船订单，这不仅终结了60000立方米LPG船领域长达十年的“零订单”，也又一次刷新华南地区液化气船建造纪录。

　　据悉，新加坡航运巨头Eastern Pacific Shipping（EPS）最近在黄埔文冲下单订造了4艘60000立方米LPG双燃料LPG运输船，新船预计在2027年至2028年间交付。每艘船价格约为8400万至8500万美元，交易总金额约为3.4亿美元（约合人民币24.26亿元）。

　　作为参考，克拉克森数据显示，目前一艘60000立方米LPG船新船价格为9400万美元，比去年同期的8700万美元增加8%。

　　这是60000立方米大型LPG船新造船市场近十年来的首份新船订单。根据克拉克森的数据，这一船型领域的上一份订单要追溯到2015年，当时Latsco在韩国HD现代重工订造了2艘60000立方米LPG船，每艘造价约为7000万美元，这两艘船在2016年交付运营，分别命名为“Hellas Apollo”号和“Hellas Eagle”号。

　　值得一提的是，目前现有的总计21艘59300-60200立方米大型LPG船（LGC）中，多达13艘由HD现代重工建造，其余7艘由日本川崎重工建造。特别是2008年以来投入运营的11艘船，全部是由HD现代重工交付的；而川崎重工建造的7艘则是在2003年至2005年间交付。

　　据了解，此类大型LPG船主要是用于在VLGC受到限制的港口之间从事LPG和液氨货物的长途运输，目前这些船舶大多部署在西非至欧洲、美洲和北海的航线上。这一船型市场非常小众，有观察人士甚至认为“这类规格的LPG船正在消失”。

　　专家指出，由于基础设施和贸易限制，大型LPG船是现有最大的液氨运输船，但是未来的液氨运输格局将发生改变，这些新建60000立方米LPG船可能会用于填补空白或过渡期。据了解，虽然自去年以来超大型液氨运输船（VLAC）新船订单迅速增长，但从目前的手持订单来看，在建VLAC基本是在2026年至2028年间集中交付。

　　液氨作为重要的化工原料，在能源、农业等领域有着广泛的应用。由于氨在燃烧时完全不排放二氧化碳，因此作为一种脱碳能源具有巨大的潜力。特别是通过简单的工程即可转换成氢，是迄今为止最经济的氢能运输手段。虽然目前氨主要用作化肥原料，其运输量有限，但在脱碳化的趋势下，液氨在全球范围内的需求正在增长，液氨运输船的市场需求也日益旺盛。

　　业界推测，EPS此次订造这4艘新船可能是为了船队更新，该公司目前拥有3艘HD现代重工建造的60200立方米LPG船“Helsinki”号、“Denver”号和“Tokyo”号（均于2009年建造）。根据克拉克森的数据，这3艘船原本由Neu Seeschiffahrt在2005年下单订造，在2019年打包出售给EPS。

　　另外，EPS自身也在积极订造VLAC，去年该公司陆续在江南造船订造了6艘93000立方米全球最大VLAC，此外还在HD现代重工订造了2艘88000立方米VLAC。

　　据了解，EPS是一家在航运业拥有60年卓越历史的知名公司，以其对绿色能源的承诺而著称，处于整合创新技术以推动其发展和提升运营效率的前沿。EPS是全球物流需求中安全高效的航运能力首选提供商，拥有6000名员工，并管理着由270多艘船舶组成的多元化船队，包括四个核心领域：集装箱船、干散货船、液化气船和油船。这支庞大的船队彰显了公司的多功能性和高效处理各种货物的能力，总载重吨达2800万吨。

　　自2021年以来，EPS一直活跃在新造船市场上，在中日韩船厂先后订造了超过120艘新船。其中包括集装箱船、汽车运输船、VLAC、苏伊士型油船、Newcastlemax型散货船和LNG运输船等。克拉克森的数据显示，仅在今年上半年，EPS的新船订单数量多达50艘，除了日本造船联合（JMU）的2艘21万载重吨散货船订单之外，其余48艘订单全部由中国船厂承接，包括8艘散货船、8艘汽车运输船、4艘LPG船、12艘集装箱船和16艘油船。

　　EPS的这份订单再次刷新了黄埔文冲承接液化气船订单纪录，在此之前黄埔文冲建造的最大液化气船是希腊船东Benelux Overseas的三艘48000立方米LPG船订单。该订单也成为了华南地区历史上承接的最大型液化气船建造项目，标志着华南地区船厂首次建造大型液化气船。

　　作为中国船舶集团属下骨干造船企业，黄埔文冲是华南地区最大的船舶建造单位，也是目前国内疏浚工程船和支线集装箱船最大最强生产基地。黄埔文冲具有丰富的船舶建造、修理经验，产品质量受到全球船东认可。其中，支线箱船、商货船、挖泥船、海洋工程船、科考船是公司民用产品建造板块的代表产品。

　　LPG船是黄埔文冲开拓发展的代表产品，是其战略发展的关键一环。2021年，黄埔文冲首次承接LPG船订单，当时天津西南海运下单订造了总计4艘5000立方米小型LPG船订单。2023年底，黄埔文冲又获得了希腊Benelux公司三艘48000立方米LPG船订单，实现了在中型液化气船领域“零”的突破。

　　今年上半年，黄埔文冲陆续与天津西南海运签署了两艘25000立方米和两艘41000立方米氨双燃料LPG/液氨运输船，这是国内首制氨双燃料中型LPG/液氨运输船建造项目。

　　连同最新订单在内，克拉克森的数据显示，目前黄埔文冲手持订单共计105艘约437万载重吨，其中集装箱船51艘、散货船23艘、LPG船11艘、多用途船10艘、拖船7艘、其他船舶3艘，交船期排至2029年。