新建集装箱船持续涌入市场，运力过剩难以缓解，上海出口集装箱运价指数（SCFI）上周再次下跌失守3000点关卡。

　　根据上海航交所8月30日发布的最新数据，SCFI指数上周下跌134.25点至2963.38点，周跌幅4.33%，欧美四大主要航线中，除美西线运价上涨外，其余三大主要航线运价均持续下跌。

　　上周，远东到美西线每FEU运价上涨185美元至6140美元，周涨幅3.11%；远东到美东线每FEU运价下跌107美元至8439美元，周跌幅1.27%；远东到欧洲线每TEU运价下跌524美元至3876美元，周跌幅11.91%；远东到地中海线每TEU运价下跌404美元至4083美元，周跌幅9.89%。

　　而在近洋线，远东到日本关西每TEU运价较之前一周持平，为293美元；远东到日本关东每TEU运价较之前一周持平，为299美元；远东到东南亚每TEU运价较之前一周下跌47美元至497美元；远东到韩国每TEU运价较之前一周下跌1美元至161美元。

　　业内人士分析，在运力供过于求之际，集运公司祭出优惠价、配比价等抢货，市场行情混乱。虽然集运公司希望利用十一长假前的小旺季，在9月15日调涨美国线运价，但考虑到目前欧美线部分航班已经出现装载率不到80%的现象，涨价成功的可能性不大。

　　由于货量不足，加上新造船不断交付运营，市场也逐渐进入淡季，加拿大铁路工人和印度码头工人罢工问题都已化解，货少船多的情况想运价整体趋势看跌，除非美国东岸10月1日真的发生工人罢工事件。一旦美东码头工人罢工两周，整个码头作业恐怕最少需要两三个月才能恢复正常，这也会反映在运价上。

　　据了解，集运公司为了阻止运价下跌，已经开始加大力度调控舱位，除了跳港、空班、大船换小船，美西线部分加班船也鸣金收兵，企图稳住运价。不过业界也指出，今年以来SCFI指数较去年同期大涨，7月平均指数约3600点，远远高于去年7、8月平均977点、1030点的水平；因此尽管最近略有下滑，但运价仍处于相对高位。