希腊船东Evangelos Marinakis旗下子公司Capital Maritime确认执行在新时代造船的备选订单，增订4艘中型LNG双燃料集装箱船。

　　据悉，Capital Maritime在今年6月底与新时代造船签订了6+4艘8742TEU双燃料集装箱船建造合同，其中4艘备选船舶已于近日生效。该系列船每艘造价约为1.25亿美元，全部10艘总金额约为12.5亿美元（约合人民币87.64亿元），预计交付时间为2027年一季度至2028年底。

　　作为参考，根据克拉克森的数据目前一艘LNG双燃料7500-8500TEU集装箱船新船价格为1.285亿美元，与去年同期的1.1725亿美元相比增长了9%。

　　该型船配备轴发电机和空气润滑系统，能够装载1600个冷藏集装箱。这是Marinakis过去两年来首份集装箱船订单，也是其首次订造LNG双燃料集装箱船。有消息称，Capital Maritime已经与马士基敲定了部分新船的定期租船合同。

　　业内人士表示，此类8400TEU级集装箱船需求量很大，被视为行业未来的主力军。该型船的灵活性使其能够在从亚洲到中东、跨大西洋南北贸易以及非洲和拉丁美洲等地区的航线上运营。这批新船能够装载1600个冷藏集装箱，并将配备轴式发电机和空气润滑系统，对于集运公司而言极具吸引力。

　　据了解，Evangelos Marinakis是近年来活跃在新造船市场上的主要希腊船东之一，据估计已订造超过100艘船，总价值超过80亿美元。不过与大多数“钟爱”在中国船厂订船的希腊船东不同，Marinakis的订单主要交给韩国船企。

　　根据克拉克森的数据，在Marinakis从2022年起订造的57艘新船中，有多达27艘是在韩国HD现代集团旗下船厂建造的，包括10艘17.4万方LNG船、4艘22000方LCO2运输船、4艘45000方中型LPG船、2艘88000方VLAC以及7艘支线集装箱船；其余30艘则由中国船厂建造。

　　值得一提的是，新时代造船是Marinakis在中国最“青睐”的船厂。双方的合作始于2022年的首份115800载重吨LR2型油船订单，截至目前Marinakis已经在新时代造船订造了总计20艘油船，包括4艘LR2型成品油船、6艘苏伊士型原油船、10艘集装箱船。

　　集装箱船已经成为新时代造船今年的接单主力。克拉克森的数据显示，今年迄今为止新时代造船接单量总计81艘，其中集装箱船订单共44艘，而在此前的2023年新时代造船未曾承接任何集装箱船订单。

　　包括最新订单在内，根据克拉克森的数据，目前新时代造船手持订单高达156艘2205.73万载重吨，包括83艘油船、65艘集装箱船和8艘散货船，在这之中有91艘为LNG动力船，分别是油船27艘和集装箱船64艘，交船期排至2029年。