自己的船自己造!恒力重工首获vlac订单
导读:民营造船“新星”恒力重工开拓高端船型市场再次迎来重大突破,斩获全球最大VLAC订单,成为国内第二家进军超大型液化气船市场的民营船企。投产短短两年时间,这家由中国民营石化巨头恒力集团接手STX大连资产盘活的“新船厂”正以其迅猛的发展势头
民营造船“新星”恒力重工开拓高端船型市场再次迎来重大突破,斩获全球最大VLAC订单,成为国内第二家进军超大型液化气船市场的民营船企。投产短短两年时间,这家由中国民营石化巨头恒力集团接手STX大连资产盘活的“新船厂”正以其迅猛的发展势头,加速向全球一流造船企业的目标迈进。
全球最大!恒力重工获恒力集团4艘VLAC订单
据消息,恒力重工最近承接了首份超大型液氨运输船(VLAC)订单,船东为其母公司——中国民营石化巨头恒力集团。克拉克森的数据显示,这份订单于今年9月1日刚刚签署,新船载货量93000立方米,是目前全球最大的VLAC;其中首制船将在2026年4月交付,其余三艘分别在2027年4月、6月和10月交付。
目前尚不确定恒力重工这4艘VLAC的造价。作为参考,今年7月扬子江船业集团从日本航运巨头日鲜 海运 (Nissen Kaiun)接获的首份4艘88000立方米VLAC订单,每艘造价约为1.1亿美元;另外江南造船在7月接获的AW Shipping总计4艘93000立方米VLAC订单,单价达到了1.25亿美元。
根据克拉克森的数据,目前一艘88000-93000立方米VLAC新造船价格已经从年初的1.18亿美元增加到了1.245亿美元。
消息人士称,恒力集团订购这些VLAC用于其石化、纺织和聚酯材料相关业务。不过,如果“价格合适”,恒力集团也会考虑出售这些VLAC,此举与之前去年恒力集团转售其在恒力重工的VLCC订单如出一辙。
据了解,去年9月恒力集团在恒力重工订造了首批2艘VLCC,当时这份订单标志着恒力重工首次进军油船市场。今年4月,恒力集团又订造了额外4艘同型船,将在2026年交付。
而在今年年初,恒力集团已经将去年9月订造的前两艘VLCC转售给了希腊船王George Procopiou旗下子公司Dynacom,每艘售价高达1.22亿美元。相比之下,Dynacom去年在新时代造船和大连造船订造的VLCC船价大约在1.15亿美元。
对于恒力重工而言,最新的订单是其进军液化气船市场承接的首单,也标志着恒力重工成为继江南造船、扬子江船业之后国内第三家、国内民营第二家建造VLAC的船厂。
与LNG船一样,氨以液体形式运输,在零下33摄氏度液化,露点高于LNG和氢气。要建造能够大量安全运输液氨的船舶,既需要很高的技术能力,也需要大型生产设施和高水平的工程管理力量。
克拉克森的数据显示,目前全球总计64艘VLAC手持订单由六家船厂分享,其中韩国HD现代手持订单最多,高达32艘,包括HD现代重工蔚山船厂18艘以及HD现代三湖14艘;江南造船和韩国韩华海洋分列二、三位,手持订单分别为12艘、7艘;扬子江船业、恒力重工和韩国三星重工各拥有4艘。
连同最新订单在内,根据克拉克森的数据恒力重工现有手持订单87艘1195.3万载重吨,其中包括61艘散货船、12艘油船、10艘集装箱船以及4艘VLAC,交船期排至2027年。
4艘17亿!恒力重工将获挪威船东中型集装箱船订单
除了母公司恒力集团的VLAC订单之外,恒力重工近期还有望接获来自海外船东的第二份集装箱船订单。
据贸易风消息,挪威集装箱船船东MPC Container Ships(MPCC)近日与恒力重工签署了一份建造意向书,将订造2+2艘4350TEU传统燃料中型集装箱船,新船预计将于2026年上半年交付。预计MPCC将在敲定新船租约之后与恒力重工签署正式的建造合同。
这批新船每艘造价在5900-6000万美元之间,备选订单确认生效后交易总金额将达2.36-2.4亿美元(约合人民币16.8-17.1亿元)。
作为参考,克拉克森的数据显示目前一艘3500/4000TEU集装箱船新造船价格约为6000万美元,相比去年同期的5550万美元增加了约8%。
如果MPCC的订单得以确认,这将是恒力重工近期承接的第二份集装箱船订单。据了解,恒力重工在今年9月与地中海航运签署了10艘LNG双燃料21000TEU超大型集装箱船,首次进军集装箱船建造市场。订单总价值高达21.5亿美元(人民币151.49亿元),刷新恒力重工接单纪录。
这份订单也将是MPCC今年签订的第二份新造船合同。此前在今年6月,MPCC联合支线运营商Unifeeder在黄埔文冲下单订造了一艘1250TEU甲醇双燃料支线集装箱船,该船将于2026年交付,由Unifeeder租用。
克拉克森的数据显示,MPCC还有两艘1300TEU甲醇双燃料支线船正在泰州三福船舶建造,计划于今年12月和2025年5月交付。交付后这两艘船将履行与挪威工业集团Elkem ASA的15年包运合同,用于北海贸易,由North Sea Container Line AS(NCL)负责运营。
据了解,MPCC于2017年4月成立,是近年来发展速度最快的集装箱船船东之一。官网数据显示,目前该公司旗下拥有并运营60艘集装箱船,总运力130737EU,主要通过定期租船合同向全球性和区域性集运公司出租集装箱船,定期租船合同平均日租金27452美元。
140艘770亿订单,恒力重工进军高端船舶制造打造世界一流船厂
据了解,恒力重工的母公司恒力集团始建于1994年,是以炼油、石化、聚酯新材料和纺织全产业链发展的国际型企业。集团现拥有全球产能最大的PTA工厂之一、全球最大的功能性纤维生产基地和织造企业之一,2022年总营收6117亿元,现位列世界500强第123位、中国企业500强第24位、中国民营企业500强第3位、中国制造业企业500强第5位。
2022年7月,为贯彻落实国务院关于盘活存量资产、扩大有效投资的决策部署,同时积极响应各级党委政府的号召,恒力集团专门成立恒力重工集团,跨行业挺进船舶制造业,耗资21.1亿元竞拍收购闲置十年之久的原STX大连资产,全力打造世界一流高端船舶建造基地,重点发展船舶建造、海洋工程、发动机、精密铸造等板块。
恒力重工的前身STX大连曾是中国最大的外资船厂,拥有中国北方最大的单体船厂。去年1月,恒力重工产业园正式启动运营,将具备年钢材加工量100万吨、造船产能630万载重吨、年交付船舶40艘的能力。
今年以来,恒力重工开始积极寻求进军高端船舶市场。7月初,恒力重工首获新加坡韦立国际集团6艘甲醇燃料预留(methanol-ready)325000载重吨超大型矿砂船(VLOC)订单,标志着恒力重工继VLCC之后正式进军又一超大型船建造领域。
同样在7月,恒力集团宣布新增投资92亿元启动恒力重工产业园二期项目,打造高端制造产业园;此外再投资20亿元,同步建设恒力重工(大连长兴岛)配套产业园。恒力重工产业园二期项目在8月正式开工,二期项目将重点聚焦VLCC、超大型液化气运输船(VLGC)、超大型集装箱船、海上浮式生产储油船、海上浮式风电、钻井平台等高附加值绿色船舶和高端海工装备制造业务。预计至明年一二期全部达产后,恒力重工年加工钢材量230万吨,生产发动机180台,并实现LNG、LPG、甲醇、氨四种双燃料发动机全覆盖。
9月,恒力重工接获全球最大航运公司地中海航运总计10艘21000TEU双燃料LNG动力集装箱船订单,正式进军超大型集装箱船这一高端船型市场。
与此同时,恒力重工发动机造机业务也迎来了重大里程碑。9月26日,恒力重工宣布,其自主生产的第一台发动机成功交付,标志着恒力重工已完全具备船用发动机制造能力,实现了在船舶动力领域自主生产的重大突破。首台发动机将安装在恒力重工建造的82000载重吨散货船上。
10月,恒力重工上市迎来关键一步。恒力集团下属广东松发陶瓷股份有限公司发布资产置换重组预案,将购入恒力重工100%股权,全面向造船厂转型。
根据预案中披露的数据,截止10月中旬恒力重工船舶已确定排产新造船舶140艘,货值约108亿美元(约合人民币769.22亿元),船型包含散货船、VLCC、VLOC和集装箱船等。与此同时,股东已于9月增资25亿元人民币,进一步助力恒力重工业务发展。
现货资源
品名 | 规格 | 材质 | 厂家 | 地区仓库 | 价格 | 现货 |
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螺纹钢 | 12-32 | HRB400E | 长治市创发商贸有限公司 | 首钢长钢(首钢长钢) | 0 | 详情 |
热轧卷板 | 15.50×1500 | Q235B | 宁夏祥合明贸易有限公司 | 包钢(银川市西夏区) | 0 | 详情 |
普碳中板 | 14 | Q235B | 唐山沐翌供应链有限公司 | 唐钢(金秋港) | 0 | 详情 |
低合金板 | 210 | Q355NB | 舞钢市坤钰供应链管理有限公司 | 舞钢(产业集聚区) | 0 | 详情 |
无缝管 | 76*35 | 45# | 山东东银金属材料有限公司 | 聊城(东银库) | 0 | 详情 |
圆钢 | 22*9380 | 25CrMoA | 山东大万实业有限公司 | 宣钢(河北宣化) | 0 | 详情 |
热轧卷 | 7.0*1500*C | 510L | 上海宏微钢铁贸易有限公司 | 日照(兴晟3号库) | 4010 | 详情 |
高线 | Φ20*C | Q355D | 上海北铭高强度钢材有限公司 | 韶钢(川流富锦库) | 5540 | 详情 |
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