近期，多家船舶配套企业在新能源与低碳技术领域接连取得进展，以创新产品加速开拓国内外市场。

　　WinGD机载氮氧化物减排解决方案即将实现商业应用

　　近日，中船温特图尔发动机有限公司WinGD设计的全球唯一适用于船用二冲程发动机的机载氮氧化物减排解决方案，正式通过型式认可，将首次应用于商用发动机。

　　该集成选择性催化还原（iSCR）系统已在日本相生市三井E&S DU（MESDU）公司工厂完成测试，正在为日本船厂建造的散货船配套生产三台WinGD 5X52-S2.0发动机。WinGD独特的机载氮氧化物减排解决方案不仅确保符合IMO Tier III标准，还为运营商在机舱布局和船舶设计上提供更大灵活性。在测试和调试过程中，发动机和NOx减排系统可以在安装前一起进行测试，从而简化了调试工作，优化的排气流量管理和来自发动机的废热为处理提供有利条件。

　　中船动力中速双燃料发动机8ML450DF工程样机点火成功

　　近日，中船动力中速双燃料发动机8ML450DF工程样机在中船镇柴成功点火动车。

　　此次顺利点火标志着该双燃料发动机的研制进入了新阶段，进一步为自主研制大缸径中速双燃料发动机的工程化、产业化应用奠定了基础。为确保首制机顺利点火，中船动力成立工程样机试验攻关组，先后完成台位布置、管路系统连接、主机对中、电控系统接线检查、整机动态调试、整机各系统联调及安全保障等工作。

　　赛思亿为新加坡船东2艘全电动货船提供直流配电系统

　　近日，中船赛思亿（无 锡 ）电气科技有限公司与Seapex合作，为新加坡船东YGT 2艘超高效全电动轻型货物转运船Hydromover 2.0提供直流配电系统。

　　该船是中船赛思亿参与的海外首艘纯电动货船，标志着中船赛思亿的新能源动力系统技术正式进军海外纯电动船舶市场。赛思亿为该船提供直流配电系统，可为Hydromover 2.0带来稳定、可靠的动力系统体验，船舶入级BV船级社。

　　潍柴8170燃气机助力内河新能源LNG船队集中开建

　　近日，在广西桂平，多艘内河新能源LNG船舶集中开工建设，该批新建船型将搭载潍柴8170燃气发动机。

　　潍柴8170燃气发动机，对比现有西江主流船型配套动力，多项性能指标及经济指标取得突破，采用闭环控制、大能量点火线圈，燃气控制精确、稀薄燃烧、气耗更低，极大减少颗粒物及硫的排放。该型船为平陆运河创新型替代能源船型，也是西江干线主尺度及装载吨位最大的清洁能源动力船型，最大船长89.90米，型宽15.76米，型深5.70米。

　　淄柴甲醇双燃料动力护航“江隆1605”轮顺利首航

　　近日，长江第一艘甲醇-柴油双燃料化学品液货船“江隆1605”轮顺利首航。该船舶总长109.98米，型宽16.26米，型深6.30米，设计吃水4.35米，满载排水量6772吨，取得CCS入级附加标志“绿色船舶-2”。

　　该船装备2台淄柴L6230型甲醇、柴油双燃料发动机，单机功率882kW，噪声、振动、航向稳定性、甲醇和柴油的替代率等多项指标均达到法规规范和设计标准要求。该船配备了 不锈钢 整体式甲醇燃料储存舱，系统整合了智能甲醇燃料管理技术方案，较传统船舶碳排放强度降低30%、硫氧化物减排90%、能源利用效率提升20%。