这是送哪去了?

　　目的地——宜万铁路

　　宜万铁路，位于喀斯特地貌山区，是世界上最复杂的铁路地质。全线桥梁、隧道的总长度约278公里，有34座高风险的岩溶隧道，是当时中国修建难度最大、公里造价最高、历时最长的山区铁路，平均每公里耗资约6000万元，这是什么水平?要知道青藏铁路平均每公里也只花了2900万元。

　　这样的地方，即使开一辆小轿车都会觉得提心吊胆，更别说送货的大卡车了，这司机得有多好的心理素质才行啊，送货一次30天似乎也可以理解了吧?只是这样风险又大、资金周转时间又长的事儿，谁会去干?

　　武汉天顺钢材有限公司接下了这个“苦差事”。

　　没生意才接这种单子?

　　如果你有这种疑问，那很抱歉你想错了，2003年成立的武汉天顺钢材有限公司，把所有精力都专注于做武钢的热轧卷板和中厚板，无论是钢价涨到六千多的时候，还是去年跌到一千七八的时候，他们都只专注于做这一件事，最多的时候天顺每个月销量可以达到6000吨左右，客户来源方面，市场上的分销商和直供终端两翼齐飞，虽然本地客户占多数，但是外地客户也相当不少，最远辐射到北京陕西内蒙古，毕竟武钢大钢厂质量有保障，天顺的服务又特别到位——下单、开平、装车、出门一站式服务——许多地铁项目和中冶的项目以及一些军工企业都特别青睐天顺。

　　那为什么接这个单子呢?

　　这件事要回到1995年了，对，香港还没回归。

　　1995年，中铁十七局在丹江口修建高速公路，就是一直从天顺的前身——江岸区恒顺物资经营部采购钢材，03-05年修建宜万铁路时，出于合作期间的信任和好感，他们再度找上了已经更名的武汉天顺钢材有限公司，而天顺也并没有让他们失望，即便账期超长、送货风险极大，他们也爽快的接下了这个单子，士为知己者死，对于这样时隔多年仍然不忘记自己、信任自己的合作伙伴，又有什么理由不使出全力呢?

　　老天有眼，好人一生平安，为宜万铁路供货的过程中，一切都非常顺利，宜万铁路通车的时候，天顺钢材被郑重邀请，参加通车典礼，有了这份殊荣，天顺人再多的辛苦和提心吊胆也都值得了。

　　线上线下相结合，吃老本走不远

　　这么多年的老企业，天顺却并没有像一些传统企业那样暮气沉沉，10年他们就建立了自己的公司网站，各种板材的网价做到实时更新，而且把线上线下结合一起做，市场和终端结合一起做，更为难得的是，他们很早就开始重视网上推广，近几年销售量水涨船高，销售份额更是越来越多的向外地倾斜。这对于一家经营多年的钢贸企业来说殊为不易。

　　想找他们也很简单，

　　登录网站http://whtsgc.com/，

　　打个电话：13607163657，

　　老板再也不用担心你买不到靠谱的好板材了。