在德国政府的支持下，两度破产的德国百年船厂获得了临时融资以维持运营。

　　近日，德国联邦经济部长罗伯特·哈贝克（Robert Habeck）访问了位于弗伦斯堡的Flensburger Schiffbau Gesellschaft（FSG）船厂，承诺将支持船厂的救助工作。在访问期间，哈贝克会见了两位临时破产管理人，同时宣布石勒苏益格-荷尔斯泰因（Schleswig-Holstein）担保银行将为船厂提供资金和贷款。

　　本月早些时候，德国造船集团FSG-Nobiskrug Holding连同旗下FSG船厂、位于伦茨堡的Nobiskrug Yachts船厂以及设计公司FSG-Nobiskrug Design共同宣告破产。德国弗伦斯堡地方法院任命两位德国知名律师Christoph Morgen和Hendrik Gittermann担任临时破产管理人，负责监督FSG-Nobiskrug集团的运营。

　　Christoph Morgen表示，来自银行的救助资金将保障船厂在明年1月底之前的运营成本，目前FSG船厂的目标是完成澳大利亚航运公司SeaRoad的LNG动力滚装船建造工作，这艘新船预计将在明年1月交付运营。

　　尽管如此，Morgen强调，为船厂寻找投资者的时间很紧迫，此前潜在投资者已经参观过船厂，出售交易有望在2月1日之前完成。他透露，FSG船厂和Nobiskrug Yachts船厂很可能会交给不同的投资者接手。

　　同样在2021年，FSG船厂获得澳大利亚航运公司SeaRoad的一艘LNG动力滚装船建造合同，这不仅是该船厂破产重组后首份海外订单，也成为了其承接的最后一份新船订单。克拉克森的数据显示，该船厂在之后的三年里未曾获得任何新订单，而SeaRoad的这艘船也将在明年1月交付运营。

　　据了解，FSG船厂成立于1872年，自1875年交付首艘船舶至今已经设计建造了超过750艘船。2019年，投资人Lars Windhorst通过其控股企业Tennor Holding（当时名为Sapinda Holding）接管了FSG船厂，这项投资是FSG船厂重组方案的一部分，旨在延续船厂业务运营。

　　然而，新股东Tennor Holding并未能解决FSG船厂的财务困境。FSG船厂2019年全年亏损约1.2亿美元，这主要是由于滚装/ 渡轮的建造延误和成本超支所致。2020年以来，在新冠疫情影响下，FSG船厂不得不暂时停工，同年4月船厂申请“自行管理”破产，这是德国的破产程序，在该程序中，现有的管理团队将继续保持控制权，而公司将进行财务重组。

　　2020年9月，Tennor Holding与FSG船厂债权人签署了收购协议，船厂归Tennor Holding所有。在这一年年底，Lars Windhorst旗下子公司IVP Ship Invest在FSG船厂下单订造了1+1艘滚装船，这是FSG船厂破产重组以来的首份新船订单。

　　2021年8月，FSG船厂收购了Nobiskrug Yachts船厂，后者成立于1905年，同样有着百年以上的悠久历史，主要从事奢华游艇的建造工作。在新冠疫情的冲击下，Nobiskrug Yachts船厂在2021年申请破产，之后成为了FSG-Nobiskrug集团的一部分。

　　对于FSG船厂和Nobiskrug Yachts船厂而言，这已经是其自2020年以来第二次经历破产重组。据了解，FSG船厂现有340名员工，而Nobiskrug Yachts船厂约有160名员工。此前，船厂因面临财务困境存在拖欠工资和账单逾期的情况，不过据悉船厂员工已经在12月18日收到了11月份的工资和圣诞奖金。

　　在访问FSG船厂期间，哈贝克强调了造船业对德国的重要性，以及船厂对德国北部经济的贡献。他表示将努力帮助保护这两家船厂。德国政府希望将两家船厂交由私人投资者经营，以重振其业务。

　　FSG船厂和Nobiskrug Yachts船厂并不是唯一陷入困境的德国造船企业。今年早些时候，有着229年历史的德国最大造船厂Meyer Werft也曾经因缺乏资金而开始重组。为了拯救Meyer Werft船厂，德国政府出面收购船厂80%股份，为船厂提供贷款担保和资金，目标是在未来几年内将Meyer Werft船厂转回私有。