近日，由中铁大桥局自主研发的运架一体船——“天一号”，在舟山中远 海运 重工顺利完成臂架改造并成功通过第二次倒伏试验，标志着该轮所有修理改装任务圆满完成，具备开航条件，即将踏上服务杭州湾跨海铁路大桥建设的全新征程。

　　“天一号”作为国内首创单体船型结构、全电力推进的海上架梁施工专用起重船，有着诸多卓越性能，船长93.4米、船宽40米，排水量达1.2万吨，最大起吊重量为3600吨，最大起重高度可达62米，可独立完成取梁、运梁和架梁工作。

　　此次进厂改造的关键在于将其原本84米高的固定垂直臂架改造为可灵活倒伏的状态，以满足杭州湾跨海大桥48米的通航限高要求，拓展船舶作业的适应性。

　　此次改造工程极具挑战性，涵盖11项主要内容，包括立柱新增翻转法兰和铰座、新增倒伏油缸及相关液压系统改造、多个结构件改造与新增、多种吊装及固定相关改造、起升钢丝绳防护改造、新增大量舾装平台及通道直梯等。

　　面对钢结构材质特殊、时间紧迫、任务繁重、技术难度高等诸多难题，舟山中远海运重工技术团队全力以赴，在前期准备阶段，深入研究“天一号”原有结构和性能参数，结合通航限制与架梁施工复杂要求，精心规划改造方案，为施工提供坚实技术支撑。

　　在技术创新方面，大胆设计新的机械传动系统，确保起重机在稳定性前提下实现平稳倒伏与精准复位；采用先进智能液压控制技术，使起重机操作更灵活、精准，提升倒伏效率。同时，编制多项专业方案，如改装修理方案、镗孔工艺、艏托架整体吊装方案等，通过合理安排施工顺序，有效节省时间和成本。

　　在安全管控上，总管小组针对臂架高空作业、超高空搭架、原船钢丝绳防护、吊装作业等制定了专项策划和严格措施。如，精细化模拟测算 脚手架 承重，累计完成1.09万平方挂架作业；采用绝缘护套和膨胀布防护原船钢丝绳，得到船东认可；规定白天吊运晚上烧焊并制定详细安全管控措施等，全方位保障施工安全。

　　倒伏试验作为检验改装成果的重要关键环节，试验小组多次组织内外部研讨和评审，明确各项安全要求与技术要点。在试验期间，全体人员各司其职，按照倒伏试验计划，顺利完成各项操作任务，且提前5天圆满收官。

　　“天一号”的成功改造，不仅在更多项目实现装备升级与技术突破提供了宝贵的经验与范例，更为即将参与的通苏嘉甬高速铁路建设创造了关键条件，助力国家基础设施建设迈向新高度。