集运市场处于传统淡季，上海出口集装箱运价指数（SCFI）连续八周下跌，仍未见止跌讯号。

　　根据上海航交所3月7日发布的最新数据，SCFI指数上周下跌78.99点至1436.3点，周跌幅5.21%。欧美四大远洋航线均下跌，其中美西线跌幅较大、运价已经接近成本价。

　　上周，远东到美西线每FEU运价下跌191美元至2291美元，周跌幅7.69%；远东到美东线每FEU运价下跌179美元至3329美元，周跌幅5.1%；远东到欧洲线每TEU运价下跌111美元至1582美元，周跌幅6.56%；远东到地中海线每TEU运价下跌77美元至2517美元，周跌幅2.97%。

　　而在近洋线，远东到日本关西每TEU运价较之前一周下跌1美元，为304美元；远东到日本关东每TEU运价较之前一周持平，为308美元；远东到东南亚每TEU运价较之前一周下跌2至439美元；远到韩国每TEU运价较之前一周持平，为137美元。

　　自春节之后，集运运价一直低迷不振，业内人士指出，亚洲出口全球货量持续处于淡月，市场货量不足，运价继续走低。近期美国频繁推出关税政策，并对中国造船业征收高额费用，短期内可能对市场造成一定压力，导致观望情绪浓厚，经济活动放缓。不过从长期来看，这些政策可能扰乱全球供应链，甚至引发断链危机，从而推高 海运 需求。

　　通常而言，二季度是市场传统旺季，需求有望出现季节性回升。最近，马士基已宣布计划在4月份上调欧洲线运价，每TEU运价将提升至2600美元，每FEU运价将提升至4000美元，同时，美国线也有望在4月份迎来涨价。然而，市场仍存在诸多不确定因素，运价能否成功上涨以及涨幅大小，将取决于货量变化和船舶装载率。

　　值得注意的是，美国近期提出拟对中国建造和中国籍船舶收取靠港费，并敦促盟国采取类似措施。这一政策涵盖集装箱船、散货船、LNG船和汽车运输船等多个领域。由于该提案争议较大，美国贸易代表办公室（USTR）将于3月24日举行听证会，进一步讨论其可行性。

　　作为全球货量最大的航线之一，美国线的运价走势备受关注。目前，美西线现货运价已跌破2000美元防线，接近成本价。随着美国线长约签约旺季的到来，各大集运公司正积极采取措施稳定运价。业界透露，最晚将在4月推动涨价计划，以应对当前的市场压力。