近日，法国达飞集团首艘甲醇双燃料集装箱船“CMA CGM Iron”号交付首航。

　　“CMA CGM Iron”号由韩国HD现代三湖建造，是达飞于2023年2月在HD现代三湖订造的12艘13000TEU甲醇双燃料集装箱船中的首制船，订单总价值约为20亿美元。该船已经于3月4日首次停靠新加坡港。

　　“CMA CGM Iron”号全长335米，宽51米，挂马耳他船旗，部署在达飞连接亚洲和中东海湾地区的CIMEX1航线服务。

　　以“CMA CGM Iron”号为开端，达飞预计将在今明两年接收HD现代三湖交付的11艘姐妹船，分别是“CMA CGM Cobalt”号、“CMA CGM Argon” 号、“CMA CGM Platinum” 号、“CMA CGM Mercury” 号、“CMA CGM Helium” 号、“CMA CGM Krypton” 号、“CMA CGM Thorium” 号、“CMA CGM Osmium” 号、“CMA CGM Silver” 号、“CMA CGM Copper” 号和“CMA CGM Gold”号。

　　这些新船的加入将进一步推动达飞实现其2050年净零碳排放的目标。甲醇作为一种清洁燃料，具有显著的环保优势。与传统船用燃料相比可以减少15%-25%的碳足迹，显著降低颗粒物和硫氧化物（SOx）排放，并将氮氧化物（NOx）排放减少高达60%。此外，甲醇可以从多种可再生资源中提取，具备成为化石燃料可持续替代品的潜力。

　　达飞新造船副总裁Xavier Leclercq表示：“与HD现代三湖的长期合作使我们成功应对了新型推进系统的挑战，这一工程壮举不仅使我们更接近净零碳目标，还为我们现有的双燃料LNG动力船舶提供了有力补充。”

　　据了解，达飞是继马士基之后第二家投资订造甲醇双燃料大型集装箱船的集运公司。根据达飞在最新发布的2024年全年财报中公布的数据，该公司已经投资近200亿美元（约合人民币）订造了153艘双燃料船，这些新船可以使用生物甲烷、生物甲醇和合成燃料等低碳燃料运营，将在2029年之前陆续交付使用。

　　今年以来，达飞还在HD现代重工和江南造船两家船厂相继订造了各12艘18000TEU双燃料LNG动力集装箱船。Alphaliner的数据显示，目前达飞在建新船多达94艘约154万TEU，仅次于地中海航运的132艘205万TEU排名全球第二，也是除地中海航运之外唯一一家手持订单在100万TEU以上的集运公司。

　　根据Alphaliner的最新数据，目前达飞旗下船队运营662艘集装箱船，包括312艘自有船舶和350艘租入船舶，总运力约387万TEU，排名全球第三位，市占率12.2%。连同手持订单在内，达飞船队规模已经超过了目前排名第二的马士基。